※ 引述《asin404 (asin404)》之铭言：
: 去监工是一定要的
: 原厂技师的低薪造成
: 原厂能找来的技师几乎清一色是高职汽修科
: 或野鸡科大汽修科的
: 有的甚至连汽修科都不是
: 这样出身的人各方面水准怎样
: 不用多讲大家心里也很清楚
不好意思，无法苟同
工业上制造跟维修重点在，于管理纪律，与是否按照技令执行
修车是否是汽修专业学科并非重点，高职、私立科大也非重点
什么地方该用什么工具，打多少磅数，做完什么维修之后要做什么点检都是有规定的
按照规定什么故障换什么，按步骤排除可以解决8～9成的问题，剩下的1成就是公司的神人发挥跟经验传承的问题
你说的问题在于管理上，不按规定维修，不打上应该的磅数，维修区主管不指正
就算台大出来出来做维修也是会偷吃步的，这是人性，跟低端、学历毫无关系
只是刚好因为汽修师傅大多非高学历而已
不过喔还是建议多数人去监工看看，换个滤网旁边可以要求师傅擦一擦，学个两手，简单的问题可以自己处理
光冷气滤网自己换就省好几百
: 然后仔细看这些原厂技师
: 还会常看到身上刺龙刺虎的8＋9
: 说真的当你知道这些原厂技师的出身背景
: 还有看到他们身上的刺青时
: 你会放心坐在等待室里安心吃饼干喝饮料
: 等他们慢慢搞你的车子开你的维修帐单吗？
: 所以对自己好一点还是去好好去监工
: 现在回原厂保养顶多半年一次而已
: 饼干饮料回家安心吃比较舒服
: 要看黑丝回家安心看FC2就好了