※ 引述《Pellaeon (秋风孤剑李鸿章)》之铭言：
: 我觉得该牌最大的问题
: 大概是2018年左右的S3积碳抖动事件没处理好吧
: 有点忘了确切时间
: 但应该是2018年左右
: 新的S3上市没多久就有很多车主陆续反映
: 抖动 油耗差 甚至还有新车开3000公里就熄火的
: 回原厂换东换西 都没有好
: 一开始原厂还用个案、特例等话语搪塞
: 后来又说建议每次保养自费清积碳即可
: 那时候看真的很奇葩
: 怎么可以同时积碳 火星塞却白头
: 蛮屌的
: 尔后原厂有一次召回刷电脑
: 刷完大部分车主都反应车子变难开 没力
: 少部分车主反应还是会抖
: 这时候纳智捷又说 S3不适应台湾频繁怠速、起步的行车状况
: 越来越多车主表示不耐烦
: 但似乎各大社群 社团中还是有疑似原厂写手的人
: 想要摸头跟带风向 让车主们更不爽
: 此时一间外场 x-pro2（现在好像倒了）
: 发文指出原厂引擎设计有问题
: 开价十万还十二万能修好
: 一开始很多人不相信 原厂也对他们很有敌意
: 后来越来越多人说有修有好
: 纳智捷不知道是迷途知返还怎样
: 似乎私下与x-pro2有接触
: 后者也不再狠批纳智捷原厂
: 本来如果双方合作 应该是双赢
: 但后来不知道怎么 又搞砸了
: 现在X-pro2貌似没了
: 纳智捷后续也不太管S3死活了
: 这次的灾情貌似还连带到了U5 U6
: 只是S3那时候卖得好 车主比较会反映
: 这次的事件之后纳智捷本来还可以的销量一落千丈
: 也让很多本来死忠的纳粉觉醒
: 从此远离纳智捷
: 我认为当时糟糕的公关、粗暴的决策以及令人齿冷的心态
: 从头到尾只想摸头 洗白 消音
: 才是纳智捷的根本原因
: 以上 有点久之前了
: 若有错误还请指正
: 当初一开始抱着看笑话的心态
: 谁知道精彩程度不逊于影集
: 就一直追下去了
: 不知道那些S3车主 现在是卖了 还是依然服役中呢？
其实屎三这件是
有人说是因为引擎是东风的
可适用这颗东风引擎的车很多
也没有烙赛成这样
当时有人说
可能是曲轴零件公差
也有一说是买了引擎但是没买程式
裕隆想自己搞，结果烙赛
其实有迹可循
囚车一开始用DELPHI的ECU
DELPHI是有派人协助调校
不过日子久了，外国人也是看钱做事的
裕隆想自己弄，原厂就不再派人了
留下裕隆继续土砲
做出一台耗油又没力的车
当初这台车上市前敲锣打鼓要去西班牙
我就说这只是耍宝而已
因为有没有确实的做测试不重要
去一趟NCAP的实验室过个水
就可以吹这台车有着不逊于NCAP五颗星的防护性
这样就够了
NCAP要四台车完成整个流程
裕隆送两台去
摆明唬人的而已
其实就算送四台车
也不是真正NCAP流程的车
那也只是厂商送四台车去这个实验室测试而已
中国有CNCAP
他们大可花钱去自愿受测
可以优先测试
不过他们并没有选择这样做
所以这间车厂从头到尾都在唬人
唯一一个有自愿受测的是屎六
测出来后座全灭
正常车厂是痛定思痛
赶快改款，修正缺失
用新标准雪耻
不过裕隆的做法就是从此再也不去受测了
改由胸口碎大石，夜市卖艺的方式
继续呼拢台湾人
当我说出屎六后座全灭时
其实有车主有点崩溃
因为他们的信仰就是:
这台车虽然蠢了点，没力了点，耗油了点
盘子了点
但是这是爱台湾
这是涡轮增压车，稍微耗油没关系
我家人在后座安全就好
因为癌董说他卖给我们的车是安全的
有欧洲车的板金水准
不过更多的是护卫队继续发动狼群攻击战术
质疑CNCAP的公信力
告诉大家台湾跟中国是不一样的
质疑中国打压台湾本土车厂
CNCAP测那么多车
后座灭的车没有几台
假设CNCAP真的是标准宽松五星大放送
那你拿了0分，岂不表示标准如果严格一点
分数是不是又要更低?
台湾跟中国不一样
意思是在有公开撞击测试的市场都这鸟样
在台湾没NCAP的市场，更糟糕的意思?
中国打压台湾没错
但是裕隆在中国完全是靠特权拿经营权的
严裕棠跟上海荣家有交情
严裕棠的大隆机械
当初跟荣家的纺织厂有业务往来
荣家的纺织厂是上海最大的
除了纺织厂，还有面粉厂等其他产业
荣家跟吴舜文家有亲戚关系
吴舜文是严裕棠媳妇
荣家的荣毅仁当初就是上海商会总会长
蒋介石要搞钱
要当上江浙财阀的盟主
就是从荣毅仁这边得到支持的
严庆龄跟严家淦同乡
其实可以算同族
严庆龄儿子严凯泰
严家淦儿子严隽泰
荣家的荣毅仁做到中国国家副主席
蒋介石政权首届立法委员严庆祺
是严庆龄兄弟
另外还有一个严家炽
比较倒楣一点
投靠汪精卫
下场比较不太好
严家淦是东山严家里面当到副总统的人
也算是江浙财阀在蒋介石政权里财团治国的代表
所以我到现在才体认到
区区赵耀东一个人
当初根本无法跟东山严式对抗