Audi 全面停止 F1 以外所有赛车计画 引爆赛车界猛烈抨击
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原文内容：记者 Alegna 2023-07-19
Audi 即将在 2026 年参战一级方程式，为了集中所有资源，他们已决定牺牲 F1 以外的
其他“所有”赛车计画，包括相当成功的 GT2、GT3、GT4、TCR 等客户车队赞助及合作都
将在今年底喊停，同时后年起也可能不再参与达卡拉力。消息传出后立即引发众多客户车
队的猛烈抨击，批评 Audi 此项决策严重失当，完全没有必要为了 F1 而作如此牺牲。
Audi 明年将大幅缩小其客户赛车部门规模，并停止生产 R8 LMS GT3 与其他 GT 系列赛
车。Audi Sport 市场与销售负责人 Rolf Michl 与 Audi 客户赛车主管 Chris Reinke
已致函受到影响的车队及个人，证实 2024 年 Q1 起停止销售所有客户赛车，备料及技术
服务则将在限期内提供，至于 Audi 厂队也将会解散，包括 14 名车手将会遭到解雇，而
Audi 在客户车队的所有运作及赞助，今年底都会全面终止。
不少车队在接获消息后相当不满，Audi 执行长 Markus Duesmann 也因而招致严厉批评。
部份人士认为，此举单纯只是执行长为了在离职前，想要确保成功进军一级方程式的承诺
可以兑现，不惜毁灭其余的赛车的一己之私。受到波及的车队则认为 Audi 大可减少客户
赛车计画的预算让它继续运作，因为合作伙伴和车队本来就会自己处理所需费用，直接封
杀所有资源等同于摧毁过去的成就。
过去曾与 Audi 紧密合作，如今转投 BMW 的 WRT 车队也对此相当不满。WRT 车队总监
Vincent Vosse 直言，Audi 早在两年前退出 DTM 时，就已经显露出即将退场的迹象；
他并指出 Audi 就算集中一切资源在一级方程式，车迷也不一定会领情。Vincent Vosse
认为 Audi 拿 F1 当借口只是一个笑话，因为参加一级方程式根本和客户车队运作无关。
他并以 Mercedes-AMG 为例，在该品牌继续经营客户车队的同时，却仍能拿下八次的 F1
世界冠军，然而 Audi 却声称必须集中所有精力在 F1。
过去曾与 Audi 在 DTM 和世界 GT 锦标赛合作的 Attempto 车队总监 Arkin Aka 无法
理解 Audi 的决定。他认为 Audi 高调退出 DTM、电动方程式、客户赛车和停止 LMDh
计画，恐怕只要几个月就会让 Audi Sport 过去几十年打造的品牌形象付诸东流。
Arkin Aka 并且批评 Audi 执行长 Markus Duesmann 关于电动车的愿景，他认为这是现
实中无法实现的未来，Audi 现阶段必须明白，倾听顾客声音才是他们应该做的事。
Audi 目前欠缺可以接续 R8 旗舰地位的市售跑车，推测可能也是影响其 GT 赛车继续发
展的原因之一，不过隶属 Audi 集团的 Lamborghini 似乎没有这样的困扰。采用相同平
台生产的 Huracan，由于市场上销售成绩屡创新高，可能能让 Lamborghini 不再需要仰
赖 Audi 分摊开发新车所需成本，而其参与赛车的热度至今也无消退迹象。
据了解，Markus Duesmann 即将在今年九月离职，未来将由 Gernot Dollner 接任其执行
长职位，当这项决议在 Audi 董事会确定后不久，随即传出 Audi 客户赛车资源即将大幅
削减的消息。
心得/说明：
奥迪公司自己本身最近也是人事动荡，VAG 集团内的 BMW 派面临可能被全面清洗命运？
属于 Porsche 派的 Gernot Dollner 将于 9 月初接任 Audi AG 新执行长，然后 BMW 派
的 Markus Duesmann 已确定遭到撤换，但 Audi 目前的赛车战略布局和 F1 参赛计画都
是在 Markus Duesmann 任内制定的计画，很多 Audi F1 计画的高阶主管或负责人也都跟
Markus Duesmann 或当年的 BMW Sauber F1 车队有一些渊源。
九月份奥迪高层由保时捷派进入主导，是否会让宝马派的人事与既定计画生变？值得观察
去年夏天 VAG 集团主席赫伯特·迪斯（Herbert Deiss）仓促下台后，Audi 现任执行长
兼 VAG 集团管理委员会成员 Markus Duesmann 就失去了主要后台。Markus Duesmann
是 Herbert Deiss 的得意门生，两人当年都是从 BMW 被挖角进入 VAG 集团，Markus
Duesmann 可以说是 Herbert Deiss 带进 VAG 的人马。所以去年迪斯被解职后，就一直
有 Audi CEO 杜斯曼位置不保的传闻。
九月即将上任的 Audi 新执行长 Gernot Dollner 在 VAG 集团服务将近 30 年，与现任
VAG 集团主席 Oliver Blume（同时兼任 Porshce CEO）两人曾在保时捷共事多年，
Dollner 被视为是 Blume 的人马。也代表当年从 BMW 空降来 VAG 协助善后柴油门事件
的高层势力，正式被 VAG 集团内部 Porsche 所主导的派系势力取代。
但也可能就是 VAG 集团决定让奥迪和保时捷两个兄弟厂牌分工，Audi 专注 F1，
然后 Porsche 来负责其余剩下各种赛事，以避免重复投注资源造成浪费？