https://tinyurl.com/4dwkdy6w
大意：
一名叫做Sawyer Merritt的汽车分析师抱怨
他开着bz4x从纽约到华盛顿来回
原本176英哩（约283公里）的续航里程在开暖气后崩跌到只125英哩（约200公里）
充电的过程“painfully slow”
而且九小时的路程有三小时在充电
虽然充电桩号称速率已经是“没什么竞争力的”100kw（EVgo)
实际上即使电量只剩下37%，充电站的充电速度依然不超过35kw
同样的路程Model Y充电时间用不到半个小时
Sawyer Merritt在推特上转录抱怨后
Elon Musk就回复说
“Toyoya应该加入NACS联盟”
https://i.imgur.com/TkuxQoL.jpg
所以继奔驰、大众、Volvo、福特、GM后，Toyota也要加入特斯拉充电联盟了吗？其实我个
人是觉得充电规格统一不但对企业来说可以降低成本、资源共享，对消费者来说也比较容易
接纳，毕竟像是台湾规格混乱的情况，确实是会令潜在消费者头晕眼花，乐见有统一充电联
盟的存在。
另外也会联想到台湾Gogoro换电联盟vs光阳Ionex，到底是自己单打独斗自有规格铺设换电
系统好，还是加入别人的换电标准比较好呢？