Re: [讨论] 该强制要求市售汽车商品标示钢材强度(二)

楼主: Sturmvogel (fire)   2023-06-24 14:53:06
※ 引述《chandler0227 (钱德勒)》之铭言:
: 实际上一台车有几百件以上的的钣件结构
: https://i.imgur.com/TsP4DeG.jpg
: https://i.imgur.com/AyMKvrt.jpg
: 只看车侧部分
: https://i.imgur.com/MfkNaNX.jpg
: A/B/C柱除了内外钣件(通常采用低强度),还会有N个补强件搭接而成
: https://i.imgur.com/b4whTJB.jpg
: 车厂给一般消费者看的钢材分布图
: https://i.imgur.com/Doc0Hku.jpg
: https://i.imgur.com/2dD2RW9.jpg
: 说到底就只是个"文宣"罢了,目的就只是为了"宣传"
: 所以A/B/C柱简化成用同色块表示
: 真的有照实把每件都标出来?
: 另外就以CR-V标榜的590 MPa以上的钢材接近全车一半好了
: 一半是指钣件"数量"的比例,还是指"重量"比例?
: 单纯只包含结构件?
: 还是连引擎盖、叶子板、车内外、车顶这些蒙皮部分都算进去?
: 好吧~就算今天车厂吃饱太闲
: 在文宣上把所有钣件结构的钢材用料都标出来
: 难道这样就有办法直接判断安全性了?
: 钣件的厚度资讯、应变率
: 焊道、焊点、铆接、螺栓、打胶的位置分布
: 焊点层数(双层/三层),焊点或胶合的机械特性(抗拉、剪切强度)
: https://i.imgur.com/roEVCIn.jpg
: 这些都是执行碰撞模拟的必要资讯
: 即便这些资讯都充足的前提下
: 一个有经验的碰撞模拟CAE团队也得花费数月
: 建Trimmed Body、BIW网格前处理、打焊(RBE2)设定、黏胶(C-bush)设定
: 甚至连座椅、模拟碰撞专用的假人模型都得加进分析模型
: 执行有限元模拟,计算碰撞下对乘客的伤害如何
: https://www.youtube.com/watch?v=mPsUoD4mtQc
: https://www.youtube.com/watch?v=wwQq7Mwwf1A
: https://www.youtube.com/watch?v=Qf6S9ApzNLQ
: 这些资讯量庞大到一般人
: 1. 根本不会想看
: 2. 看了也看不懂
: 所以勒
: 光凭车厂文宣提供那极为粗浅的钢材分布图
: 消费者哪有可能直接类推安全性
: 假设完全不考虑制造加工(冲压),把整车钢材强度都提高一定是好事?
: 引擎室的纵梁打孔设计
: 是为了撞击发生时,透过钣件弯折/皱褶变形(溃缩)吸收撞击能量
: 确定该位置改成更高强度的钢材对缓冲吸能一定有帮助?
: 想了解车用马达特性
: 看T-N曲线、最大扭力、额定/峰值功率,甚至效率图就绰绰有余
: 难道需要公布槽极数、磁石位置形状、稀土用量、铜线占槽率这些细部资讯
: 同样道理
: 想知道车体结构被动安全如何
: 等NCAP评鉴星等不好吗? CR-V这种大众车款N-CAP不可能不会测
: 再更细一点,看偏撞/侧撞/立柱侧撞下受测假人的伤害
: 或是要求基本必须满足的法规撞击测试加严跟上欧盟脚步
: 为啥非得钻牛角尖
: 执著于看了也不能直接推论安全性的钢材分布图?
http://i.imgur.com/1XrAQSu.jpg
其实就以这台车来说好了
270的钢用了要一半
1470的钢制只用了7%,而且就只用了两条而已
算不算铝罐车?
如果这台车是五颗星等级的车
那是不是以后1470的钢弄到7%就是五颗星的标准了?
还是一台车270的钢只要用不超过46%
也是符合五颗星的标准?
还是只要把钢材比例弄得跟这台车一样
就表示安全性是相同的?
假人撞击产生剪应力
由收集到的剪应力转换成伤害值来给分
再由分数换算成星等
而且感应器还要装在很多地方
那钢材有没有相对应转换的标准?
再来就是怎么定义这条钢材是1470MPa的钢材?
是要100%纯度?还是外面有贴两片1mm厚度的就算?
如果构造是两三片板件复合的
算主要比例较多的就是了吗?
是不是要出一本钢材对应指南?
不然到时候揭露
A厂商说我这条钢材,板件中有超过50%比例的1470钢,所以这条A柱是1470的
B厂商说是我这板件四个钢材复合的
其中比例最大的是1470钢,总共有30%
可以算作1470钢材
还是消费者不需要知道这么多
反正我只想知道厂商说这条多少就是多少
政府有按时抽查的义务
因为政府没钱也没时间做NCAP
有NCAP也是黑箱
所以政府必须强制厂商标注钢材
并且要按时对厂商做测试检查
查验每根钢材是不是如宣称那样
那我请问你要怎么查验?
最好的方法应该是匿名去门市购买已经出厂的汽车
然后上封条,直接拿去化验厂验
然后要找具有代表性的销售车款
最好找低阶版,这样才能保护消费者
在政府NCAP有疑虑及NCAP验量不足时
钢材论才是消费者的救星吗?

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