随着通用和福特都将采用特斯拉充电站，离充电标准确立不远了
原文连结：https://bit.ly/42Ggq3Y
原文内容：
在几周内，福特汽车、通用汽车和特斯拉敲定了将使用特斯拉的北美充电站网络和技术标
准之后，似乎已经改变了北美电动车充电基础设施的潮流。
与福特公司一样，通用汽车也将从2025年开始，在其出产的电动车上安装特斯拉充电器使
用的充电端口，即北美充电标准NACS，而不是目前的欧洲和亚洲的产业标准CCS。这可能
形成一种骨牌效应，巩固NACS作为北美电动车新充电标准的地位，甚至引发全球标准的走
向。
其实，从技术上的观点，特斯拉的插头设计比目前的CCS标准优越得多，但是当初特斯拉
全美的12,000座充电站网络只有特斯拉电动车才能使用。后来特斯拉决定公开NACS标准，
意味着竞争对手的充电网络营运商也可以自由添加带有NACS插头的充电器。
如今福特和通用的加持，让原本整个电动车充电产业的支离破碎现象，获得了突破性的发
展。
其实，在2022年的一项研究中，加州大学柏克莱分校的研究人员检查了旧金山湾区的675
座CCS快速充电器，发现其中近四分之一无法使用。JD Power在2022年8月的一项研究也发
现，美国其他地区的CCS充电器也有类似的结果。 值得注意的是，研究都发现特斯拉的充
电网络更加可靠。
特斯拉最初建立Supercharger网络是为了克服潜在买家对公路旅行充电的担忧。其快速充
电网络的范围和可靠性是早期对使用电动车感到紧张的客户推销的关键组成部分。
如今福特发现，3万至4万美元的平价电动车根本无法在短期内获利，除了每一辆电动车销
售要持续获得政府的补贴之外，其还必须克服充电担忧的客户。原本通用和福特想透过自
己投资的方式扩大充电站，可是这一布局方式，缓不济急，且花费非常之大（约可省下4
亿美元之多）。加上CCS充电站不够稳定，这对于福特和通用来说，是销售电动车难以克
服的致命一击。唯有寻求特斯拉的合作，才能在双赢的战局下，冲高福特和通用的电动车
销售。
随着福特和通用的交易之后，商用EV充电器的领先制造商瑞士电气设备巨头 ABB表示，它
很快将提供NACS插头作为其产品的选项。位于加州的快速充电器新创公司FreeWire
Technologies 也宣布了类似的计划。EverCharge也宣布，将在其整个充电网络中全面支
援NACS标准。
这很明显的看到NACS将逐步成为北美充电的标准，也让美国未来的电动车市场之路铺平了
道路。
心得/说明：(30字以上)
FreeWire Technologies 是一家总部位于加州的快速充电器的新创公司，在上个月福特与
特斯拉达成交易后宣布了该类似计划。