※ 引述《KingKunta (Kendrick Lamar)》之铭言：
: 原文连结：
: https://reurl.cc/7kRAjl
: 原文内容：
: 继福特及通用汽车宣布改用特斯拉 NACS (原 TPC) 充电规格之后，带动骨牌效应使得各家充电及设备厂商也纷纷表态支持 NACS，例如以下这些大厂：
: ABB
: Blink Charging
: Chargepoint
台特在某个时间点应该也会开放网络给其他品牌的EV
这样其他品牌EV可以利用特斯拉超充网络 第三方业者也可以专注盖CCS2 避免
蚊子超充
https://youtu.be/aJY3n0W5PTQ?t=23
台特目前CCS2 + TPC的超充基本上也是超前布署了
趟若台湾其他品牌EV还是执意走CCS1，特斯拉原厂有MagicDock转接头，可以让CCS1
的车子使用TPC超充
https://youtu.be/WMfQVQ4YqWw?t=388
https://youtu.be/R0N9bvOFnlw?t=492
老实说台湾执意走CCS1，对特斯拉TPC老车主也是好事一件 因为这样台特也才有诱因
持续布点TPC超充 避免老车主变韭菜

问题是政府还没出手啊 根本没有公共快充是现存的上千只J1772 谁出钱来换type2 特粉吗?我觉得副教真的很好笑 电动车是从高价车开始发展的全电动的环境之下 特斯拉市占在全台湾40万台里几台?政府存在的目的是服务普罗大众还是只为特粉?特斯拉真的那么威充电业者可以不屌政府 狂设CCS2阿又没有政策歧视或补助差异 商人自己会去做有利润的我上一篇文就讲了 根本不用骂街 车也都买的到充电不方便你家的事 购车早补助一狗票现金了而且你的次等是什么意思? 韩国人美国人是次等人?美国全电动化之后特斯拉会是最大宗吗? 笑死总是拿当下的发展不均衡在幻想美国有超大的平价车市场 神A喜美仙草 特斯拉有在吹现在又没有法律规定只有CCS1可以进口 AIT绝不允许现在是其他车厂就不想跟你一起 你要开放给谁充fiat 跟honda外汇车喔政府现在就让厂商自己厮杀啊 活下来的就赢谁最后是最大市占率 中油就会改成CCSX the end现在是各大车商就不想进CCS2跟特靠太近 政府要怎么强迫车商? 那是不是欧洲商会 日本韩国交流协会又要跳出来 逼政府开放他们车商想要的东西最后就是现在这副死样子 我不管了 你们去炼蛊第三方充电厂商自己去赌