※ 引述《appledavid (新三宝:香蕉 鹿茸 太阳饼)》之铭言：
: 我觉得我这篇会被嘘到爆
: 哈
: 台湾不违停很难吗？
: 其实
: 在台湾真的很难，我承认我常常违停
: 不过
: 在美国我没违停过
: 所以到美国我就自动守法了？
: 当然不是！
: 与其讨论违不违停，台湾倒不如讨论怎么设计可以让违停变少？
: 话说那些不违停的！你大概是没车吧，不然就是唬烂
: 我也想讨论
: 过马路走斑马线很难吗？
: 我就不相信你每次过马路都走斑马线
: 少在那里假道学了
: 恶心！
同意这篇。
如果从物流的方面来看的话，你送货的车子不违停，根本难以运补。
我在美国看店家后面，大多都有给货车停放，补货的车位，
台湾的便利商店，尤其在市区，根本也没规划出位子给送货车位，
要司机不违停，怎么辨得到？
常看到有人觉得在台湾生活便利、物价低，干麻要留学移民，却不知道这些低物价，
是建立在这些公共成本之上。
https://tinyurl.com/bdey8n6k
货车司机违停遭机车撞死 立委：弱弱相残，他们有得选择吗？
北市新店区在17日发生一起死亡车祸，张姓物流车司机，将车辆违停在北新路三段红线上
，下车卸完货，走回驾驶座打开车门之际，遭后方同向的胡姓女机车骑士撞上，司机经抢
救仍宣告不治。对此不幸，时代力量立委陈椒华直言，正视卸货需求，莫放任弱弱相残。
陈椒华在脸书发文，这起事故，货车红线违规停车占了半个车道，司机于车道遭到后方机
车撞击，不幸身故。没意外的话，之后会以“货车违规停车”、“机车未注意车前状况”
肇责分一分就草草结案。但是，真的只是这两位驾驶的问题而已吗？他们有得选择吗？
陈椒华在脸书发文，这起事故，货车红线违规停车占了半个车道，司机于车道遭到后方机
车撞击，不幸身故。（图／翻摄自陈椒华脸书）
前阵子，台南新化老街对违规停车进行科技执法，却因没有画设卸货区，引发店家怨声载
道，后来才补画上卸货区（但是却画在人行道上…）。
陈椒华指出，在台湾，道路的最外侧车道/路肩定位不明，状况非常泛滥，放任公共汽车、货
车、机车、行人大乱斗，动线紊乱造成的事故数都数不完！这些事故早已不是第一起，再
不改的话，也绝对不会是最后一起。
陈椒华表示，时代力量多年来呼吁，必须画设足够宽度的人行道，辅以挖设停车弯，让公
车、货车可以在尽可能不扰乱原车道车流动线的状况下安全靠岸；人行道也必须维持畅通
，除了是保障行人路权之外，更是保障货车司机卸货后，能够顺利以推车将货物送达目的
地。至于空间狭小到难以规划卸货停车格与人行道的商店街，则应朝向规划为徒步区、辅
以非尖峰时段开放货车进出卸货。
陈椒华还说，不分中央地方，台湾的交通、工程、执法等机关长期怠惰于划设正确的道路
规划并落实执法，一般民众也不知道正确的道路该长什么样子，并且被养成“停一下没关
系”、“绕一下没关系”的苟且心态。
陈椒华进一步表示，许多政府官员跟立院同仁都常常出国考察，更有不少立院同仁相当哈
日，那这些在日本等国很普通的规划设计，什么时候才要带来台湾？还是说嫌麻烦懒得改
？在那之前，时代力量会不嫌麻烦地一直讲、不停讲，直到改变真正到来的那天。