不必牵涉关税、货物税，只要简单一招就能撬动台湾车价，就是开放中国制整车进口。
开放中国车也不是给中国什么优待，而是按照WTO的原则本来就应该开放，既是双方对等
开放，也是按照WTO的普遍性原则对所有国家同等开放。
台湾现在的禁令本来就是不合规的，这也是中国最近启动调查台湾2000多项不合理禁令的
原因。调查结果出来报给WTO台湾板上钉钉的会败诉。
讨厌中国车的人也没什么影响，你不买就是了。进口中国车引发的市场鲶鱼效应既能降低
车价，消费者得利，也能逼迫本土产业增强竞争力，政府的关税、货物税也不会减少，甚
至还可能增加(因为进口额可能增加)…完全是多赢的局面。
※ 引述《GLNB2RJ8 (绿色帽子)》之铭言：
: 大家都说LUXGEN是被关税保护扶不起的阿斗，
: 为了LUXGEN，把关税调高来保护它，
: 所以国外的车一进来，
: 就贵上一大票，大家只能忍泪多花钱，
: 而LUXGEN也乐得把价格调高，
: 当自己也有关税在卖，
: 最经典的就是，
: 前几年纳智捷S5在杜拜只卖48.8万！
: 在台湾价格则…
: 那是不是换个说法，
: 只要裕隆倒了，
: 关税就可以不再存在，
: 台湾人就此可以买到便宜的进口车？
: 那再换个说法，是不是买纳智捷的人，
: 都变相支持高关税高车价的环境？
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