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新创电动车公司正面临艰困的挑战，淘汰赛或许才刚开始
巴菲特(Warren Edward Buffett)于2023年5月6日于波克夏公司年度会议上回答有关汽车
产业转向电动车所带来的商机问题时，其暗示着想在电动车产业获利太艰难了。如今随着
许多电动车公布财报之后，这一切调降财报，或者有新创公司将面临倒闭，突显了，即使
电动车市场销售火热，但新进业者却面临很大挫折。
Polestar Automotive成为最新一家下调2023年业绩展望的制造商，其预计从原本8万辆下
调至6.5万辆。Polestar表示，主要股东之一富豪汽车 (Volvo) 需要更多时间完善
Polestar将用于其新型运动休旅车的新生产平台之软件，使得Polestar 3原本预计2023年
下半年上市的计 画转变成2024年才能上市。
Polestar发现市场竞争更加激烈，这意味着其无法通过销售更多现有的Polestar 2轿车来
弥补缺口。其实，Polestar拥有主要股东富豪汽车和中国吉利的资产，这在资本密集的汽
车产业是一个巨大的优势，但是无法兑现承诺，表示进入电动车市场并没有想像中容易。
加州新创公司Lucid和Fisker于5月也下调了他们的产量预测。由于需求疲软的迹象，豪华
轿车制造商Lucid在第一季度仅交付了1,406辆电动车，却耗资超过10亿美元。至于Fisker
才刚刚开始交付电动车，但其至少拥有经验丰富的生产合作伙伴Magna International的
协助。
唯一一家未修正2023年生产目标的是Rivian Automotive，其仍坚持50,000辆电动车的生
产目标。在大幅削减成本后，该公司还将其季度亏损缩减至每售出一辆车只会亏损约
75,000美元，降幅超过预期。陷入困境的卡车新创公司Nikola宣布出售其欧洲工厂股份，
而福特已经退出投资者身份。。
另外一家位于俄亥俄州前通用汽车工厂的电动卡车制造商Lordstown Motors表示，有股东
将停止为该公司提供资金，所以该公司可能面临倒闭。
标准普尔表示，建立电动车生产线并建立制造能力是需要时间和金钱的。此外， 建立销
售网络也需要时间和金钱，更重要的是要引起消费者的注意，也需要时间、金钱和耐心。
更何况对于电动车新创公司来说，获得资金并不像几年前那么容易，因为利率更高，人们
对经济衰退的担忧持续弥漫在空气中。
对于Rivian、Lordstown 和其他新创公司来说，其电动车必须与通用汽车、福特、日产和
丰田竞争，这些公司都进入了电动汽车领域。毕竟，这些传统汽车制造商凭借拥有数十年
或更长时间的汽车制造经验进入电动车市场，是非常具有优势的，更何况其还可以透过销
售汽车获利，支撑其电动车事业。
总之，即使电动车快速成长，但仍然只占总销售量的一小部分。规模较小的新创公司或者
刚进入市场的厂商，正面临与采用降价策略的特斯拉竞争，这不淘汰也难啊！
心得/说明：(30字以上)
过去一年高通膨的影响，已经使许多电动车新创公司苦苦挣扎，接着FED升息及金融市场
波动都造成这些新创公司的市值不断下滑。
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