这个问题先分成前驱平台1系列跟后驱平台318i

而这FF平台又分成7DCT跟8AT两种变速箱，很多人误以为这个8AT是饱受好评的zf8，事实上?
FF平台这是爱信的8速自排，跟zf8实力差非常多，他跟zf8的效率差异，我就拿128ti跟330i
比就好

128ti : 265hp 车重1445kg 0-100：6.1s
330i：245hp 车重 1525kg 0-100：5.9s

330i动力少20匹，车重多80kg，加速还快0.2秒，这就是传输效率的差异，所以一样都是8AT
还是有不小的性能差距。

再来就是F40这个底盘平台的操驾感受，118、120这种买菜车就不提，他就是BMW给车主些微
的操驾乐趣，主要还是要在小车级距抢市场用，性能就不是主要诉求。

但如果到128ti m135i 自然就要把性能要求拉高，不过这两台毕竟还是建立在FF平台为基本
，如果你是想要BMW那种稳定中带乐趣的操控特性，那必会大失所望。

因为就连m135i 四驱的车型，在驾驶时还是会有一种不安的漂浮感，相较3系列很难透过方?
盘、跟重心变化的回馈去感受抓地力的变化，所以会有一种对底盘失去信心的感觉，你不能
尽情的享受动力给你的快感，在发挥出70%以前就会下意识的收敛油门。

简言之在高输出的车型上这是台动力大于底盘的车子


而后驱平台的318i即使他动力帐面数据较小，但是配有更高的传输效率zf8变速系统，加上?
驱平台的调校特性，在电子化的时代，虽然相较以往的3系列过滤掉很多回馈，但比起1系列
回馈还是更为直观，隔阂感也更轻微。

加上平平200万的预算，你还能买到更新的内装科技、更全面的驾驶辅助、更优异的隔音与?
路质感。

人对动力是容易麻痺的，但底盘与转向的回馈会常伴你的每一个高速或低速弯，会陪着你走
街或是高速公路，优异的隔音可以让你更享受车内放松的时光，完整的驾驶辅助也可以替你
分忧解劳。

综合以上原因，我个人推荐你购买318i