看到推文有人说台湾现行燃料费制度欺负穷人，真的傻眼
1.
随油征收是少用吃香
但不代表穷人就少用
少用也不一定是穷
2.
参考一下美国人燃料费价格
每公升大概12.4 cent usd = 3.7台币
抓个台湾2.0级距的，每年燃料费6180/3.7 = 1670L
油耗就算15KM/L ，1670*2.7 = 25050
但如果是参考日本
燃料税 48.6羊/L + 地方道路税 5.2羊/L = 53.8羊/L = TWD 11.9/L
6180 / 11.9 = 519L
519L*15 = 7785
两者的里程差非常多
如果照美国的征法大排量、高耗油的车反而会变多
如果站在总量管制跟减少空污的角度，日本的制度比较适合台湾
但不要忘记
a. 日本的自动车税(相当台湾牌照税)也是随排量递增
b. 日本车还有重量税，所以k-car很多因为还有减免
排量越大通常车重也越重
c. 老车超过车龄13年的话牌照税会额外课征15%~19% (看购车年分)
加上新车五年以后
每两年一次的验车费用，平均一年至少5万羊跑不掉
验车就算了还要检查零件加上更换合格品
所以没有什么老车可以放很久很爽的事情
对真的穷人来说，照日本做法
根本没办法买一台中大型房车，然后承受那个每五年一换的金额
反而台湾如果不是很有钱，可以买一台老车开很久
日本穷人要用车的，只能K-CAR顶多 VIOS/FIT等级的车一直换而已
3.
呈上如果换成随油征收
那燃料费每公升要课多少就要精算
那电动车的确也要重算
日本也在研究电动车照行驶距离课税
不然燃料税真的会征不到
所以某种程度上亡国材是也没说错
如果燃料费要改成随油征收
那之后换成电动车以后牌照税金额也要相应更改
台湾因为政府摆烂很久以后
反而让电动车普及以后不用重新改制
就直接给他这样继续摆烂下去
然后，电动车竟然用马力这种会随科技演进的浮动标准来征税
没有车重、能耗来参考，这才是最莫名其妙的课税方式