不要乱讲
目前正规厂商拉家用充电桩
相关的电缆跟充电桩本身规格
厂商跟台电本身都有要求了
另外，家用充电桩是慢充，
跟快充超充的规格完全不同
本身充电桩也有NFB等强制跳脱
的保护机制，不要一天到晚怀疑
电线充电烧起来
你家室内插头乱插烧起来的机会
还比较高
我是认同充电装装设前需要经过
管委会的，最主要原因就是停车场
是公用空间，就算是自己停车位，
多数的“法定停车位”也是约定专用
的共有空间，不是住户想干嘛就干嘛
管委会也有义务制定相关规范，
目前地方政府都有提供社区停车塲
电动车电动桩相关办法可以依循，
台电也有已经相关规定
※ 引述《PPAPwww (pan)》之铭言：
: 我觉得蛮合理的
: 充电桩大楼配线
: 电力负载提高 提高火灾机率
: 电线走火
: 整栋大楼的车子 别人的车子烧光
: 别人的房子烧光
: 谁要负责
: 本来就该由社区一起同意
: 尤其是一些快充的充电桩
: 负载很高 这种高瓦数高负载的会让电线温度提高很多
: 又不是小电
: 真的就是有风险 提高火灾事故的发生机率
: ※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之铭言：
: : 原文连结：
: : 原文内容：
: : 设充电桩未经大楼管委会同意 电动车主私设皆败诉
: : 2023-05-22 12:21 联合报／ 记者徐如宜／高雄即时报导
: : 当电动车成为趋势，充电桩设置需求愈多，电动车主与大楼管委会的冲突也加剧。高?
: : 议员郭建盟今天在工务部门质询中表示，统计全国未经大楼管委会同意私设充电桩诉?
: : ，法官一致判决车主败诉，须拆除设备并回复原状，建议宣导指南需明确。
: : 郭建盟表示，依全国各级法院民事庭的诉讼案件查询，涉及大楼住户私设充电桩的民?
: : 讼案件共有4宗，皆由管理委员会提告。法院根据公寓大厦管理条例第6条等规定，裁? : : 主败诉，除需拆除设备恢复原状，还需负担诉讼费用。这些判决对被告车主来说是双?
: : 击，不仅伤荷包，也伤害了与其他住户的关系。
: : 为何公寓大厦管理条例已明确规定，住户在进行维护、修缮或设置管线等需要使用共?
: : 分的行为，必须经过管理负责人或管理委员会的同意，民众还要私自设置充电桩呢？?
: : 车主反映，电动车业务员多半建议“表后私接”，理由是大部分的管理委员会因费用?
: : 不会同意，且经济部能源局的《社区电动车充电设备设置Q&A》也模棱两可，让车主误
: : 为未经管理委员会同意的“表后接线”行为，只是“有争议”、而非“违法”。
: : 郭建盟强调，电动车车主在安装充电桩时，有两个重要前提，一是须经由管理委员会?
: : 权会的同意，二是要聘请专业技师向台电申请核准后进行施工。他查询台电相关的申?
: : 定，只要管理委员会同意且有专业技师进行设计和施工，同时大楼和车主同意设置独?
: : 电，并愿意承担相应的费用，大楼并有足够的电器室空间增加变电箱，台电将全力配?
: : 台电提供的额外电力不会影响大楼原有的供电容量，所以住户们无需担心因充电桩的?
: : 导致大楼用电不足的问题。
: : 郭建盟要求工务局在公寓大楼管理条例的主管权责以及鼓励绿能电动车发展的初衷下?
: : 作适合本地的电动车充电桩安装Q&A指南。他建议向各大楼的管理委员会发函，提供可
: : 的指引，让电动车车主与大楼住户能建立良好的信赖关系。经发局与消保官应加强与?
: : 车商的沟通与合作，确保所提供的资讯是正确且不会误导消费者。
: : “这是全国性的问题！”高雄市工务局长杨钦富表示，新大楼建案对设置充电桩较无?
: : ，旧大楼的充电桩用电评估系统电置，此需管委会同意。新建建筑物于建造执照及竣?
: : 段应依建筑技术规定，预留供电动车辆充电设备及装设空间图说，及电机技师签证表?
: : 有公寓大厦住户于公寓大厦设置电动车充电桩时，若未变更主要构造或防火区划等，?
: : 办理建筑物变更使用执照；依现行公寓大厦管理条例规定管线如需经过共用部分时，? : : 管理委员会同意后始得设置。
: : 有关目前对大楼充电椿的补助内容，工务局表示，已公告“112年度高雄厝智慧云补助
: : 画”，公寓大厦公共区域增设电动车充电设施设备，每案补助为工程款49%，以30万元
: : 限。
: : 心得/说明：(30字以上)
: : 有些车主就是要霸王硬上弓, 我们社区也是有人提案要装
: : 不过被管委会否决, 至少不会去私设