嘘 blackstyles : EV也完全打不过传统油车啊 还不是政策强奸 笑死05/22 15:24
做个烂比喻
如果EV是政策"强奸"
那氢汽车如果真的要推起来，会比这张图还惨
https://i.imgur.com/yI9OB05.jpg
现在的电动车销量能远远大于氢能车
早就在各个政府跟学术辩论过了
其实争辩真的没太大意义
版上小弟也发过文章打脸某氢内燃机迷
这边再发一次骗骗P币
一个新科技要能普遍
装置带来的优势要大于消费者的置换成本
补贴基础建设是解决实用问题，让置换成本降低
主要还是新产品要有规模经济降价让更多人买
那厂商就有诱因去推动销售更便宜的新科技产品
而电动车已经走过这条前期阶段，渐渐开始能自力更生
电动车的补贴大致分成
1. 购车成本
2. 充电站
3. 厂商生产成本(减税或是其他利多)
但绿氢的问题远比电动车多还麻烦
而且这些都是因为物理衍生的
没办法透过规模经济放量解决
1. 绿氢制备效率
制氢是高耗能产业
不管是用哪种能源来做，损失的能量都太高
这个是物理问题，不是任何补助能解决的
2. 绿氢制备跟储存产能
这就不用多说了吧
电力可以直接补贴发电装置的设置就能取得
氢能车除了电厂还要额外额外来补贴制氢设备跟运输、储存
特别制氢需要水源，如果锂钴镍矿产生的环境议题就已经造成疑虑跟问题
那大量用水制氢，问题只会更大更无法解决
3.绿氢价格
灰氢的价格就已经很贵了
现在现实是绿能都还不够用 & 还不够便宜
要做绿氢只会让价格更高
因为同样的电要经过层层转换跟损失
只会让价格飞涨
所以德国车厂的发展方向也开始加码合成燃料
而不是跟氢内燃 or FCV 一直豁下去
现在电动车没有针对能源补贴但氢能车却要
光这点就很大条
没有一个政府能有钱到把绿氢价补贴到跟电价持平
因为这金额大到没办法靠抵税产生，这必须是真金白银的补贴
所以政府一定会选择先补贴电动车
而那些用电动车不适合的环境
第一，汽油车也不会在地球上完全消失
第二，对消费者来说，还有HEV PHEV可以选
所以最终有动机去花更多钱买氢能车、还花更多钱加氢的消费者
注定终究会是少数。
因为比起电动车，氢能车连个信仰都没有
绿氢在碳足迹的影响更高
而版上少部分人叫嚣的让内燃机续命
那是因为还没看到车价跟超惨的续航力