: a.维持原车流并请副驾驶报案，请警察到场取缔违规车流，以保交通顺畅。
拜托快打电话
: b.选择超车时，在切出车道前，抬头观察，由左至右，由近而远，反复观察，别对距离
有
: 过度自信，也不要期待对方会让，必须要更保守以对，以此案例，建议对向车道超过10
0
: 公尺以上才可切入，避免影响对向路权。
只有一线道而且前面停住，是要超什么车？
只有继续排队和回转改道
: c.对向有车但我车已侵害该路权，我应倒车回原车道，再重复第b点，评估重新变换车
道
: 时机，避免影响对方路权。
同上
: d.如果发现我切换车道后，我会有一大段压线行驶，就不应前行，执行a点等待警察处
理
: 。
排队或回转改道
: e.未来如果遇到有人侵害我路权，应坚持我方路权，引导对方切回车道，导正对方观念
，
: 为台湾交通尽一份心力。
如果你不怕麻烦就可以
: 以上是统整所有建议，这影片配上版友指导，是个很好的案例教学，未来我会改进，也
作
: 为所有用路人的借镜，母亲节打扰大家，真是抱歉。
原PO这种开法
就是大部分台湾人骑机车的方法
用力往前钻就对了
机车体积小
某些情况跟汽车一起排队，真的不合理
但政府也没有规定该如何钻车
放任机车骑士自由心证
然后再说机车很危险
订出一堆不合理规则
交通安全建立在建设 教育 罚则
台湾刚好3个都没有
还有霸王条款应注意未注意
加上台湾法律保护伤者死者
所以路上一堆自杀猴子
4轮在法律上相对弱势
但最惨的还是行人
走在斑马线没人让，还被要求走快一点
台南3岁女童被撞死不意外
讲难听一点
台湾交通要改善，需要更多冤魂
你我都有可能成为交通改善的推手
共勉之