座标南加州
最近刚回厂做完第一次保养
上来分享一下简易心得跟持有成本
去年9月过来念书的时候北美的市场非常疯狂
车价居高不下
有兴趣的二手车车况都奇惨无比
考虑过后还是选择购入新车
现车部分Toyota跟Honda均有5-8k不等的markup
由于开学在即时间比较赶
才选定了Kia
发了无数封email也交涉了无数家dealership
最后遇到这个业务非常干脆一开始就说能以MSRP且空车出售
所以购入价为21085+500(Technology package)+tax+文件及注册
OTD为$23,928
https://imgur.com/Qfp0SBT.jpg
车侧线条算简单俐落
正脸是一贯的虎鼻且换上新的车标
雨刷是隐藏式无法直接拆装
需要熄火后将拨杆往上拨两秒才能卸下
后照镜上的方向灯辅助及盲点都是Tech Pack才有的配置
另外还有后视镜加热/后方防碰撞辅助及安全下车辅助
https://imgur.com/iMROtdl.jpg
车尾是隐藏式排气管加上假的一体尾灯
中间那段只有导光条并不会发光
https://imgur.com/8fOG6dW.jpg
轮胎部分是韩国Kumho Solus TA31
尺寸为205/55/16
4个trim(LX/LXS/GT-Line/GT)分别对应15/16/17/18吋胎
值得一提的是当初购入时原厂的冷胎胎压只有打到28psi
后来才打上手册建议的33psi
https://imgur.com/a25gwsD.jpg
interior是标示gray但满浅的
座椅是布质不是皮
内装大部分是合成皮掺杂软硬塑胶
质感算是物有所值
私心觉得elantra的质感营造得更好一些
但车身线条有点太复杂个人不爱
方向盘左侧是多媒体功能
右侧有车道置中及定速
跟车要上到GT-Line并加上Package才有配置
置中部分找了满多资料才知道在2020年以前Kia的车道置中是Lane keep assit-Line
指的是只根据车道线做置中
21年以后改为Lane keep assit+Lane follow assit
除了车道线也会根据前车的轨迹做修正
目前测试下来在车道线清晰可辨认的情况下置中满稳定的
但南加州的路况也是惨不忍睹
标线画得烂以外大太阳或下雨天也都会大幅影响能见度
且多数路面都没有铺柏油
胎躁非常之大
即便朋友的CX5也是如此
https://imgur.com/gyckhK6.jpg
最后是仪表板
大部分功能都能在此设定
包含方向灯轻拨闪几下/车门上锁开锁时机/胎压显示/油耗显示等等
目前持有半年多对这车还是挺满意的
无线carplay稳定度很高几乎开门坐上车时都已经连上车机了
2.0自吸的引擎搭配7速IVT
官方标定马力147匹扭力132 lb-ft
搭配sport mode绝大部分情况都是够用的
后座空间据说在同级车(compact sedan)中是最大的
隔音部分引擎室进来的声音满明显
低档位时噪音大
但风切声的抑制还可以
轮弧上来的噪音跟胎躁如前述
总体来说至少在车内跟后座沟通不需要刻意提高音量
题外话是最近车价有稍微松动了
朋友上个月购入22年式的马3 turbo
OTD为MSRP-500
除了cover了8.75%的税跟文件外还有折扣
23年式的elantra今年也有朋友买到MSRP-500+Tax跟文件注册的价格
以上分享