考虑一个最简单的交通模型，所有人都不煞车也不转弯避让，一路猪突猛进
这个状况下，发生碰撞的频率研究统计力学的物理学家已经算好了
会跟三个参数成正比，也就是车辆的密度、车辆的速度以及车辆的大小
由于受人的体型、道路宽度与反应时间的限制，车速跟车宽在世界各地都差不多
可知在其他条件相同的前提下，影响道路交通安全最大的因素是车辆密度
考虑到台湾的车辆密度远远超过日本（汽机车合计，大概是日本的2.5倍）
即使在台湾实施与日本一模一样的交通措施，道路交通事故频率还是会趋近日本的2.5倍
在这种状况下，拿日韩的交通数据来跟台湾比较实在没什么实质意义