看到很多推文的朋友说笑死，教那么烂还敢涨价。
其实换个角度想，就是因为没有诱因，认真的人谁想当教练？这是鸡生蛋蛋生鸡的问题。
中华民国有太多奇怪的规定，汽车教练费用为何不用市场机制处理就好？政府只需规定教
学跟考试内容，并定期检讨调整即可。
一个善治的政府不应该什么都想管，应该是抓核心问题，抓大放小然后严格执行。在我看
来，汽车教练的核心问题就是太简单，摸鱼放水一大堆。建立评鉴制度、教练定期回训、
不良驾训班跟教练严格汰除、这才是政府该做的。去订价钱上限，跟教学品质的追求刚好
相反。
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之铭言：
: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7266/7139764?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文内容：
: 驾训班学费冻涨17年 驾驶学会拟号召业者上街陈抗
: 2023-05-03 16:29 联合报／ 记者周湘芸／台北即时报导
: 为让驾驶人适应实际道路条件，驾训班近年陆续增加道路训练及考验项目，但有业者指
出
: ，驾训班费用上下限已17年未调整，加上人力、物价齐涨，希望调整收费上下限为1.2
万
: 元及1.6万元，否则下半年要号召上街陈情抗议。对此，公路总局表示，4月下旬已将调
整
: 方案报到交通部，初步规划先调整下限，但预估不到外界期盼的1.2万元标准。
: 现行小型车驾训班费用上限为1万3000元（台北市及高雄市为1万3500元），下限为8000
元
: （台北市为9000元），随着近年陆续增加道路训练及考验项目，加上各项成本增加，业
者
: 纷纷苦叹“快撑不下去！不应该永远要业者赔钱”。
: 中华民国汽车驾驶教育学会理事长陈永亲表示，“民营汽车驾驶人训练机构管理办法”
规
: 定每2年检讨一次费率，但2006年至今都没有检讨。他希望业者能生存、政府有好政策
、
: 驾驶技术提升能达到3赢，交通部多次承诺调整学费上下限，事后又跳票，若再不调整
，
: 业者预计下半年上街陈情抗议。
: 陈永亲指出，调整驾训班费用是希望让业者有适当的营收维持营运，学生也能获取更多
驾
: 驶技训与防御驾驶观念。汽车考照2017年增加道路考验，因上课时数、车辆、保险及人
力
: 等额外成本费用增加，光是主考官一年就要增加1亿元费用，多数业者反弹，当时政府
承
: 诺会调整驾训班学费才说服业者，没想到至今都没有调整，现在试办机车驾驶训练恐更
难
: 说服业者加入。
: 公路总局表示，4月下旬已将调整方案报到交通部，初步规划先调整下限，但预估不到
外
: 界期盼的1.2万元标准，全案已交由交通部审查。
: 心得/说明：(30字以上)
: 合理的调涨应该是有必要的吧? 才能更新设备
: 主要是我们驾照取得过于容易, 一些驾驶观念没有落实到驾训和考照