看推文不少朋友认为要降到百万内或80万altis价格带方能大量普及
本鲁认为其实不用，主因是持有我特所需财力低于同价日系油
请参考两篇文：
1. Mobile01 特斯拉板 - 《TESLA知识》156万Model 3购车负担＝120万汽油车 (注:日系油)
2. #1U87PArY (car) Re: [讨论] 电动车的折旧率会不会很惨
特斯拉的众多优点，大大降低了持有她的所需财力
因此，若只用贩售定价来当持有门槛或指标，一来无助于普及我特，二来对不起特友们多年来苦口婆心的发言，三来忽视了我们大家常挂嘴边的"买车易养车难"论述
尤其是第三点，本鲁解释一下：
本板朋友过往讨论买什么车时，各种养车难的道理说得头头是道，各种花费分析都知要去计算，而保养、税金、能源耗费、折旧等更是你各位必定去算计的项目。今天换成讨论特斯拉时，我们不可自助餐，突然又无视这些道理。
假设今天某人自我评估后认为财力只能买+长期持有100万Rav4，那100万的二手凯彦就不适合，需删减购车金预留保修费
反之，若自我评估后发现有能力长期持有100万二手凯彦，那买130万Rav4是完全可以的
上述例子可看到，财力支出不变的前提下，更节省的选项可拉高购车费，而更耗财力的选项则须降低购车费
回到我特，当购车选项是特斯拉 vs 日系油时，特斯拉是节省方，是可以拉高购车价格的那一方
原推文提到社会大众主流是80~100万日系油（也就是说主流财力支出是80-100日系油），依据前述M01文章提出的价格比例，当我特降到100~130万就很适合大众购买了，无须降到altis / Corolla价格带
总结:
单纯看车价会高估买特斯拉的所需财力，会吓退那些其实持有得起特斯拉的消费者，不利于我特普及
身为特友军，本鲁非常支持普及我特，期望市占率赶快冲破双位数%
车买特斯拉，荷包厚度加