不要被骗了 设一个专户搞EMS
去看台电电价表 第四章 低压电力电价的适用范围：
专供电动车充换电及附属设备之用电，合计设备容量
或契约容量在20瓩以上、契约容量未满100瓩，且充
换电设备容量超过附属设备容量者，得选按“电动车
充换电设施电价”计费；但集合住宅建筑物附设停车
场之充电设施采专设一户或分层设户者，不受前述最
低容量限制。
一个专户就是 100瓩，每小时100度电，
一支慢充每小时充7度电，同时只能给14支慢充足额的电，也就是14台车。
如果超过14台车，每台车的充电速率都会被降速。
类似社区共用上网频宽，太多人同时上网，就会lag
若电动车多了，一个社区有100台电动车同时充，
每台车一小时只能充1度电!!!
1个晚上充的电能不能够隔天使用，都是问题。
假设晚上6点回家，早上8点出门，充14小时，14度电，大概能跑100公里
台北竹科通勤的一定不够用。
而且晚上6点开始充，还会有3-4小时被收到一度8元的电价
现在搞专户，以后还是会出包
不如大家自己拉表后，按自己的需求自我限制充电速率，
例如1小时1度、2度、3度等，就是不要到7度
不然就是要每14户拉一个专户加 一套EMS
那样就更贵了
之前有文章说一户要5万元，若1度电3元，5万元可以充16000度电以上
Model 3 16000度电可以跑超过 11万2千公里
为什么要装EMS被搞呢?
有一点像之前柴油车，省油，但是车价比较高，
要跑超过10万公里，省下的油钱才能补回较高的车价
商人给小利，其实是要吃你的本
补充
装设完毕后，日后除了电费，EMS厂商还会收服务费，根本是被吃死死的。
难怪这么多人护航EMS
为什么不是每户拉表后，但降低每户的电流上限，现在是75A，降成40A或更低
超过上限就那户自己跳电，自业自得
这样不是很好吗?