没错、不会只有一种措施、不知道是PTT使用者的智商太高还是沟通模式太特别，一下就
导到一个非黑即白的死胡同去。我在欧洲看到的，通常是交通锥+移动式路凸+提前告示+
移动式预警车+广播电台的交通广播。
特别是广播电台的交通广播，自动接受前方路线上车况，有事故或车道缩减，在车载系统
就会看到，我不知道台湾是否有这一套系统的存在，在欧洲开高速，导航车机很常会前方
几公里有事故就会跳出提醒。这套系统不需要使用DAB数位广播，只有FM的车机也能收到
，我觉得蛮神奇的。
我的意思是，政策面的法规跟实施面的措施跟技术都有不止一种，而且通常是混合使用的
。但不知为何有些人只愿意抓着一种然后往死里钻。
当然，如前面有睿智的网友提到，开ACC睡觉这种极端危险的行为我们就不讨论了也无法
讨论，那是鸡腿换驾照的问题。驾驶素质不是一天两天的事情，这个有关单位真的要认真
面对了，到底烂驾驶要怎么淘汰啊？
台湾国道我认为，除了龟车内线仔这种我实在受不了以外，我觉得软件上（使用者跟管理
）不算太差啦，大家应该有点信心，也给管理单位多点鼓励吧。最后，国外的案例不应该
是“直接抄”，而是，认真比较过后才知道台湾能学别人什么或哪里比别人做得好，国外
案例应该要当镜子用，不是直接抄。
※ 引述《yha (春天来了)》之铭言：
: 在PTT被骗太多次 什么国外最后如何…唉
: 移动式施工是要怎么放交通锥？
: 移动式施工的交通管制措施一定也是移动式
: 怎么想都觉得奇怪？
: 幸好现在有网络可以查询
: 比较不会被唬烂
: 这是美国加州的移动式施工
: https://i.imgur.com/AgtUEp3.jpg
: 这是加拿大英属哥伦比亚省的移动式施工
: https://i.imgur.com/WaCRQut.jpg
: 真的是没看到神奇的移动交通锥
: 反倒是怎么看都跟台湾八成像