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上海车展：中国电动车企人气最旺，但前路依然险峻
中国汽车制造商全力以赴增加电动汽车产量，推动世界由汽油车向电动车转型。但在外国
竞争对手试图夺回失去的市场份额之际，中国车企的前路看起来荆棘丛生。
本周在上海举行的中国顶级车展上，电动汽车成为人们关注的焦点，这是自三年前新冠疫
情暴发以来，国内外观展者都能参加的首次大型汽车活动。中国国产品牌的汽车展位人气
最旺。
从比亚迪股份有限公司(BYD Co., 1211.HK, 简称﹕比亚迪股份)旗下海鸥(Seagull)，一
款起步价低于11,500美元的四座掀背车，到理想汽车(Li Auto Inc., LI)、蔚来集团
(NIO Inc.、9866.HK,NIO)、小鹏汽车有限公司(XPeng Inc., 9868.HK,XPEV 简称：小鹏
汽车)等后起之秀的高端产品，一系列新车型将中国电动汽车制造商日益增强的信心展露
无遗。
日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO)的古普塔(Ashwani Gupta)表示，三年前，大家似
乎都还在立志实现汽车电气化。这是中国于1月份取消几乎所有边境限制后这家日本车企
的首席运营官首次来华。古普塔称，电动汽车的崛起速度远远超过很多人之前的预期，他
还表示，中国已经跨越了消费者愿意接受电动汽车作为常规车辆的临界点。
在中国去年销售的新车中，有四分之一是电动汽车或插电式混合动力汽车，销量较2021年
增长近一倍。中国去年的燃油汽车销量下降13%。本土品牌在蓬勃发展的电动车领域成功
赢得消费者喜爱，中外合资车企也在努力保住市场份额。
但随着该领域竞争的加剧，各品牌必须在差异化竞争上加大力度。
消费者青睐的关键内部功能包括显示屏、软件和应用程式。在理想汽车生产的六座插电式
混合动力车型L9里，一个宽大的显示屏既可以为司机监控车况，也能播放影片和电影来为
乘客提供娱乐。
多家汽车生产商称，数字功能和资讯娱乐功能对中国客户特别重要，在这个领域，中国本
土车企已明显领先外国品牌。
时尚且具有未来气息的外观正日益成为中国高端电动汽车的标志，这些电动车针对的是与
特斯拉(Tesla Inc., TSLA)相同的目标客户群。小鹏汽车称，该公司轿跑SUV G6的设计灵
感直接来自科幻小说。该车型的引擎盖边缘有一条贯穿式灯带，而且车体线条流畅。
总体而言，上海车展展示的中国电动汽车的先进性能表明，自约十年前以来，本土品牌已
经取得了长足进步。大约十年前的中国车展还充斥着造型古怪笨拙的国产汽车，在燃油效
率方面也落后于外国品牌。
当时的中国消费者渴望拥有外国品牌车，这些品牌在推出海外开发的全球车型时占据了主
导地位。
目前的形势，已今非昔比。
丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)执行副总裁中岛裕树(Hiroki Nakajima)表
示，丰田的做法应该是：虚心学习；要交付中国客户心仪的汽车，最近的路径是更仔细地
倾听他们的声音，并在中国搞开发。丰田汽车在此次车展上展示了两款概念电动车，计划
明年开始销售。
包括大众汽车(Volkswagen AG)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)，以及日产汽车和本
田汽车(Honda Motor Co., HMC)在内的国际汽车制造商都强调了自身数十年的造车经验，
以及在安全和可靠性方面的过往纪录。
大众汽车从德国派了数十名高管和经理参加上海车展，在车展上展示了ID.7电动轿车，该
车将于今年秋天在中国上市。该汽车的一些版本一次充电最多可行驶435英里。由于ID系
列电动汽车的销售表现不佳，近年来大众汽车在中国的市场份额下降。
大众汽车表示，将投资约10亿欧元（约合11亿美元）在中国建立一个电动汽车开发和采购
中心，希望把推出新车的周期缩减约30%。
本田汽车称，将把在中国的电动化计划加快五年，现在的目标是最晚到2035年在中国只销
售电动汽车。
外国品牌在中国加强电动车阵容带来日益激烈的竞争，但这并非中国本土制造商面临的唯
一挑战。中国制造商还必须在持续的价格战中生存下来，对一些公司来说，还要实现盈利
并扩大生产规模。
在上海设有工厂的特斯拉没有参加此次车展。政府逐步取消对电动车的全国性补贴后，该
公司是第一批在中国降价的汽车制造商之一。
特斯拉承受降价的能力很可能会强于大多数同行。这家世界领先的电动车制造商周三公布
今年前三个月营业利润率为11.4%，这在业内数一数二；营业利润率是一个衡量盈利能力
的指标。
与此同时，跻身特斯拉最具竞争力中国挑战者之列的理想汽车、蔚来集团、小鹏汽车尚未
实现持续盈利。这三家车企的股票都在美国上市。蔚来集团和小鹏汽车去年录得净亏损，
理想汽车录得经营亏损。
据小鹏汽车一位发言人称，该公司首席执行官何小鹏本周表示，淘汰赛刚刚开始，300万
辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。该公司2022年售出约12.08万辆汽车。
鉴于中国在外国车企新近掀起的电动化浪潮中居于中心位置，且本土品牌之间竞争激烈，
该国电动车市场很可能会继续快速演变。"咨询公司埃森哲(Accenture)专注于汽车行业的
董事总经理Juergen Reers说，电动汽车领域的发展仍充满活力，该领域的市场份额分布
将波动不定。
心得/说明：(30字以上)
或许是知道内燃机领域是不可能打赢已有数十年经验的欧美日
中国在新能源真是卯足了全力
中国车市也是全世界竞争最激烈的 最大受益还是消费者
反观台湾就是"你不买 后面还有很多人在排队"