※ 引述《jumpballfan (QQ)》之铭言：
: 常常看车评试车会提到底盘很好
: 但这感觉实在很抽象
: 底盘很好的感觉到底是什么感觉
: 有人能简单说明吗
: 或著有谁能推荐底盘很烂的车，下次去试开看看
: 体验底盘很烂的感觉顺便还能当个基准
底盘评价(静态)：上机台量测K&C
AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine)
https://www.youtube.com/watch?v=PjxbMSgbqoU
MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems
https://www.youtube.com/watch?v=ppcB2vNM2SQ
测试项目：
Standard Kinematics: bounce, roll
Steering Kinematics
Lateral Compliance
Longitudinal Compliance
Aligning Torque Compliance
量测结果得到几百条曲线(受力、位移、角度)
确认这款车基本的底盘特性
综合操控评价(on-track)
测试项目：
double lane change(ISO 3888)
https://i.imgur.com/AQs7yvL.jpg
constant radius(ISO 4138)
https://i.imgur.com/7qJsdgN.jpg
slalom(GB/T6323.1 or CNS 9244 D3131)
https://i.imgur.com/Ktc6LD3.jpg
step steer
https://i.imgur.com/tavkfPZ.jpg
J-turn
https://i.imgur.com/sVcNWkL.jpg
fixed timing fishhook
https://i.imgur.com/Ci24fYL.jpg
roll rate feedback fishhook
https://i.imgur.com/Iq2whpo.jpg
GB/T相关测试项目
https://i.imgur.com/k9PGXjI.png
中国汽车工程研究院发表的"汽车操控安全性指数测试评价过程"
https://i.imgur.com/tgOiXL7.jpg
主观评价：
https://i.imgur.com/hUyA4KB.jpg
https://i.imgur.com/Tlkkmvx.jpg
上述众多的项目
不同的车速条件，不同方向盘转角速度(波形)，车辆的动态响应都会不同
操控性是许多独立测试项目的综合
不能单单只看其中一项
讲到烂了
麋鹿(double lane change)只是众多独立项目测试中的其中一项
而且这项测试结果还受电控介入程度影响
测试"障碍物闪避"能力
https://i.imgur.com/JuyumkC.jpg
单拿一个项目来评价底盘好坏，这到底哪里客观了.....
每次提底盘操控就有人把麋鹿测试拿出来说嘴
不就是在凸显自己知道得很少吗.....