奇怪的一篇文章
现阶段产能不足为啥会拖垮服务?
不管车厂还是手机还是任何实体销售产品
服务体系的建置，本来就是依照销量来作
后勤服务会跟不上的4大主因
1. 零件待料
2. 基础设施
3. 人员训练
4. 设计或品质问题
1.的部分
目前MG又不是缺零件，因为这台车是CKD
在中国、国外的销售都比台湾多很多
多拨个十来套甚至几十料件库存给台湾作维修根本没问题
MG现在是卡在工厂拨给MG用的组装线开太少，但组装线又不是随便可以开。
硬件设施也许有，但也不见得能成套立刻挪给MG
而且，人员的调动训练，甚至是招聘，都还要时间跟规划
所以1.的部分基本不成问题
2, 3 的部分，如果在销量提升一两年后，又不同时提升，才会出现问题
因为某些项目维修保养，如果需要长时间3-5天以上留车，这时候才会出状况
但品牌开卖都还没一年，我看第一台开破一万的车可能都刚出现没多久
现在不就是换换油、检查车子有没有异状，当天最晚隔天就能牵回去了
哪里会有很多车主需要什么大保养
会把现有的设施跟人员量能都占光?
换油跟检查，又需要什么高端精密的debug经验跟能力?
最后，4的部分
MG有设计问题，需要大规模召回更换零部件?
又或是产品有品质问题，然后原厂不愿意出保的吗?
没有吧? 至少目前没听到
最好笑的是，文末带到他牌交车比较快
结果他牌也不是现车阿...
而且如果各牌都是没现车的话
车主本来要考虑自己有没急用、要不要等阿...
现在MG有发生要退订不给退的?
所以，最后一段的结论，只是在那边瞎扯淡乱联想
只要探究下去，就会发现根本没有合理的逻辑
要讲MG不好拜托也挑点有意义的
是不是发现狂骂中国车、中国品牌工业垃圾
也没办法阻止消费者走去MG展间下订
自己能贡到的潘仔越来越少了?
p.s. 我可没买MG
一开始的确有对PHEV版本心动
但真的不急用车，现在会等便宜Tesla
要乱谯乱酸乱戴帽子的，请随意