板众对神A改版炮声隆隆,尤其扭力梁部分,
但扭力梁不一定差吧
https://auto-graphic.com/youtube-auto-graphic-tv-torsion-beam-suspension/
不想点的直接看下面,
截一段结论:
说实在的如果你使用的状态随时都是在速限以下的话，是很难体验到扭力梁与多连杆的差异的，如果是用来赛车，尤其是越野拉力赛，那么多连杆的设计当然会很占优势，但以一般都会型乘用车而言，多连杆在激烈操驾时的表现当然好，但扭力梁的设计绝对绰绰有余，更何况是经过强化设计的扭力梁悬吊！
有趣的是有些汽车公司的行销担当也缺乏正确的观念，在同系列新世代的车子从扭力梁改为多连杆时大量使用像是”进化“”领先同级“等耸动的宣传语言来吸引消费者，结果若干年后更新一代的车型又从多连杆换成扭力梁的设计，这下子便给有着既有印象消费者们昨是今非的感受了，相信这也是许多消费者会存在有迷思的原因之一！