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阿富汗塔利班政府带头“开撕”隔热纸！ 台湾交通部却只管到出租车？
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隔热纸可说是身处亚热带气候的台湾车主们不可或缺的汽车配件，也是大部分车厂业务会
送给车主的“交车三宝”固定班底，能隔热又能兼顾隐私的特性让隔热纸在国内大受欢迎
；不过也正是因为不少车主选择的隔热纸透光率太低造成了太黑太“隐私”的乱象，使得
交通部长王国材在3月31日时宣布政府终于要对隔热纸透光度纳入管理！但首批“管制”
对象却只有锁定出租车，让不少民众纷纷质疑台湾政府解决隔热纸乱象的诚意。而位于中
亚的阿富汗塔利班政府官员，近期则是带头撕下当地民众也习惯贴的深色隔热纸来展现管
理决心，虽然阿富汗跟台湾的隔热纸乱象脉络不尽相同，然而或许阿富汗官员行事效率可
以作为交通部的借鉴。
首先要破除的迷思是，隔热纸颜色越深并不一定代表隔热或是阻隔紫外线、红外线的效果
更好。影响隔热纸颜色深浅的主要数值是透光率，顾名思义就是可见光能够穿透隔热纸的
比率，举理来说透光率70%的隔热纸，看起来会比透光率45%的隔热纸颜色更淡，所以不少
车主为了隐私或是防盗考量，会选择透光率较低、颜色较深的隔热纸贴在前档或是车门玻
璃上；但相对地也正是因为透光率低的隔热纸可见光穿透率不佳，使得深色隔热纸的车款
在夜间、雨天或是地下室停车场等环境很容易带来视线不佳的问题，有行车安全上的疑虑
。
而且透光率只能代表可见光的过滤程度，不能代表红外线、紫外线等会带来热源以及对人
体跟内装造成损害的不可见光过滤效果。目前市面上绝大多数的隔热纸品牌可透过金属涂
层或是陶瓷涂层等技术来阻隔，基本上不管透光率都可达到90%以上甚至是99%的阻断能力
，也就是说隔热纸颜色越深不一定跟隔热、阻隔红外线／紫外线能力成正比，还是要依照
隔热纸产品性能为主。如果民众选择隔热纸的主要目的是防止人眼或是内装受到日照损害
，那么透光率并不是最重要的选择依据。
至于阿富汗塔利班政府官员Ahmad Yasir在推特账号公布的圣战士开撕深色隔热纸的内容
脉络，又与台湾状况不同。由于阿富汗当地治安较差，深色隔热纸会带来隐藏汽车炸弹身
份的公共安全疑虑，阿富汗媒体《TOLO News》在2014年时就报导过该国首都喀布尔警方
宣示要禁止当地车辆贴深色隔热纸的禁令，不过由于时局不稳以及民众对于“百姓不能贴
、但政府官员可以”的双重标准反弹，这项禁令并没有真正的被落实下来，或许Ahmad
Yasir此次发文的内容展现了政府官员也得乖乖依循法令的态度，可能会顺利让喀布尔当
地的深色隔热纸绝迹也说不定。
台湾目前法规只有不能贴上“不透明”的隔热纸这种模糊规范，也就是说就算隔热纸透光
率低到只有5%也算合法状态！加上目前验车方法是采取规范相对不清楚的目视法，并非其
余国家以仪器来实际检测的科学规范，让交通部次长陈彦伯也承认目前国内法规确实落后
。虽然交通部长王国材在3月底时端出了隔热纸纳管方案，但仅针对少数的出租车族群实
施，跟民众期待的全部车辆纳管有明显落差，至于交通部未来会不会从善如流，提出能有
效消弭民众对于隔热纸颜色太深导致交通安全疑虑的解决方案，可能还有得等。