我们这么晚才成立的撞击测试
为啥采用的是人家2017年的旧规呢?
送2022~2023年的车去用2017年的规格测试??WTF ??
五星分等就像是考80~100分的都叫五颗星
但以前老师告诉我
考100分的同学领先考99分的同学
程度上很大可能不是只有领先1分
更别提考80分的人了
这个就是所谓鉴别度问题
我们的撞测有无鉴别度?
如果万一后续所有送测的车全是五颗星
那这个测试等于全部白做了
显然那个标准对现在的车子而言太低了
然后刚开始我相信TNCAP不会有舞弊的问题
但时间久了
利益绑这么紧的事情
车商又是肥到流油
依照华人过去的尿性
绝对会有舞弊的问题发生的
这种事情有立法防止吗
信誉建立很难
但毁誉只要一下子
另外很多老一辈的人根深蒂固的观念
认为丰田是铝罐车
只适合市区代步
无论这个五颗星代表的是80分还是100分
起码都在及格线以上 是可以安心买的车子
只是对原本丰田的粉丝车友而言
广告多加一句TNCAP 5颗星撞击测试
相信没有太大影响
不买丰田车的人更没影响
另外再回到"铝罐车"这个词
我一直有个纳闷的点
常说板金薄对安全性没有影响
我也相信安全不是靠那薄薄的钣金来构成的
尤其是高速行驶
但反过来问
那欧系车商都是笨蛋吗
用比较厚的钣金造车
不仅成本垫高 增加车重增加耗油
这到底为哪桩??
(车漆的厚度也是)