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地方企盼15年的国道7号兴建案，昨天正式获行政院核定，总经费约1357.9亿元，预计民
国114年动工，119年完工，分标施工、分阶段通车。
高雄市长陈其迈表示，未来市区东侧将新增1条南北向高速公路，提供高雄港洲际货柜中
心更便捷的联外道路，也有助增加高雄港竞争力，强化市区道路交通安全，让小客车与大
货车分流，降低沿海路一带行车风险，国7路线由小港南星路一路往北至国10仁武。
国道7号历经15年推动、10年环评程序，过程一波三折考验多，去年总算通过环评审查，
上月由国家发展委员会审查通过，23日获中央核定，总经费约1357.9亿元，全线23公里，
将设置7处交流道，沿高雄东侧山麓经林园、小港、大寮、凤山、鸟松、仁武等区，未来
将透过高屏2快可转衔至国1，通车后将可减少国1市区壅塞路段约24%交通量，减少国10目
前壅塞路段（仁武-鼎金系统）约29%交通量，台88线目前最瓶颈路段（五甲-凤山）也会
减少约30%交通量。
陈其迈强调，国7是攸关市民交通安全、港区货运量能的重大建设，兼顾交通与经济发展
，感谢中央支持及民代积极争取，接下来一定要做好动工前最重要的整备工作，重大建设
间界面须先互相整合，包含货柜车专用道、捷运小港林园线、高屏2快及高铁南延至屏东
等重大交通建设。国7也会开始进行路线设计、都市计画变更、用地取得等作业。
陈其迈2020年补选上任时，将推动重大交通建设优先列为施政四大重点之一，市府强调，
国7案就是一大具体实践，陈其迈上任后已向中央争取计1763亿多元道路建设核定经费。
交通局长张淑娟说，和中央的界面协调会议已着手进行，交通局会担任中央和地方沟通协
调角色，让建设期程顺利进行，持续与中央研议如何善加利用智慧运输系统手段，让国道
周遭交通顺畅不壅塞。
心得/说明：(30字以上)
希望这能改善高雄那边的交通
尤其是高雄港区,大卡车和汽机车争道,超危险且事故率也高