原文连结：
https://tw.nextapple.com/life/20230324/5A4AC721B0241A8F30FD2B8EE08F704C
原文内容：
台中公有充电桩要收费了 停1天940元！车主炸锅“说好的友善城市呢”
【记者鲜明／台中报导】台中市政府为鼓励民众使用电动车，公有停车场充电、停车都免
费，却有特斯拉车主组成“充电群组”，互相回报霸占充电桩，导致需要的车主没得充。
为杜绝此乱象，台中市停管处最新公告，今年（2023年）7月1日起充电区改采累进费率，
不论是否充电第1小时收费20元、第2小时起40元，停1天收费940元，却让电动车主炸锅，
在群组内批评“当初承诺的电动车友善城市哪里去了？”
台中市政府鼓励民众使用电动车，原本规定公有停车场电动车充电、停车均免费，但后来
出现长期占用充电桩及停车格的情况，遂于去年改采累进费率，充电及充电时停车仍免费
，但车辆若未插上充电枪停在设有充电桩的车格内，第1小时停车费20元，第2小时起每小
时加20元，以增加充车桩及停车格周转率。
不过，由于充电、停车都免费，导致部份家里有装设电动桩的车主，为了省电费，也到公
有停车场充电，还有特斯拉车主组成“充电群组”，成员在群组内透过互相回报、排队预
约方式霸占充电桩，这台充完后通知另1台车主到场充电，其他电动车想充电，还被问“
有加入群组吗？没有加入不能充电”，挨批“拿公有资源做私人管理！”
为此，台中市停车管理处前天（22日）在官网公告，台中市公有路外停车场电动车专用充
电区，自今年（2023年）7月1日起实施汽车累进费率收费管理，收费以半小时计费，第1
小时20元，第2小时起每小时40元。也就是说，7月1日起电动车停在充电区，不论是否有
无充电，都要依累进费率收费。
公告一出，立即引发充电群组的车主炸锅。有车主算出依新费率，电动车停在充电区1天
就要付费940元，比以前免费差太多，也比其他城市电动车充电收费来得高，“当初电动
车友善城市的承诺在哪？”甚至说“打爆市议员电话陈情比较实在”，还有车主开始讨论
外面第三方充电的价格，表示要转移到其他民间充电桩。
有车主分析，以其特斯拉SR+计算，每次约充32度电，如果除以每小时7度，4.57小时就可
以完成充电，也就是停5小时，20（第1小时）+40（第2小时）+40（第3小时）+40（第4小
时）+40（第5小时）=180元，换算每度约5.625元，“比家充贵，但是比超充便宜一半，
合理啦！”
也有电动车主赞成收费，表示自己经常临时要充电，到停车场却发现充电车格都被占用，
有的甚至调整成低电流充电模式，就是要让车子能免费停车久一点，他认为，新制至少会
抑制家有充电桩的车主到外面抢充电车格。
对此，台中市交通局长叶昭甫表示，新的累进收费制是为了落实使用者付费精神，与民营
慢充站平均市场行情相较（平均每小时约50元），台中市充电停车费相当于打8折优惠，
未来将视使用率滚动检讨费率。
叶昭甫强调，市府持续推广各项绿能措施，电动车若停放于台中市其他公有非充电车格（
路边、路外约11万格）仍免收停车费，而“充电车格”因属专用车格，为减少遭占用等不
当使用情形，故将充电车格纳入收费管理，营造更友善的电动车辆环境，也有助推广民众
使用低碳交通运具。
交通局说明，充电车格依停车场法规定属专用性质，任何车辆停放于充电车格，若未充电
即属占用行为，除将依充电车格公告的停车费率收费外，并依法实施车辆拖吊移置作业，
呼吁民众将“充电车格”留给有“充电”需求的民众。
心得/说明：(30字以上)
要收钱就不友善了
一两百万的车都买了耶
为了环保 付点钱很困难吗
而且七月才开始收钱
台中车主还有三个月可以免费使用
很爽了吧
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊