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https://autos.udn.com/autos/story/7826/7049112
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有鉴于欧洲环境法规愈趋严苛，各车厂也正加速执行电动化政策，这之中包括了来自美国
的汽车品牌Ford，其曾于先前宣布与Volkswagen大众汽车合作，并推出以大众集团的MEB
电动车平台开发的新纯电产品，而作为Ford首部建构于MEB底盘下的新车也终于在德国时
间21日正式亮相。
这辆名为“Explorer EV”的全新纯电休旅，与在北美及中国所贩售的燃油版Explorer并
无关连，但可以将其说明为福特在欧洲拓展电动车的全新篇章。这辆新纯电休旅皆是在德
国设计与制造，是辆专为欧洲市场而生的电动车，并在该市场中提供Explorer、
Explorer Premium两种版本，价格预计低于45,000欧元 (约台币150万元)，目前Ford欧洲
各主要市场的官网皆已开放预订。
尽管与燃油版Explorer毫无关系，但Ford Explorer EV在里外仍旧添入了些燃油版车型的
特点，如车头福特厂徽上的黑色饰板中写着“EXPLORER”车名、偏向方正的轮廓、C字造
型尾灯，皆与美规燃油版Explorer有些呼应；虽然与Volkswagen ID.4留着相同血脉，但
Explorer EV在外观设计上与ID.4有着截然不同的差异
内装方面，如同已经问世的Mustang Mach-E以及美规燃油版Explorer，Ford Explorer EV
在中控放置了15吋Ford SYNC Move垂直触控式萤幕，且还能根据每个不同驾驶员的乘坐高
低，提供了可调整萤幕倾斜角度的功能，并且支援无线Apple CarPlay、Andriod Auto连
接功能，而Explorer EV也与ID.4相同采用了方向机柱换档拨杆。
此外，Ford Explorer EV强调自身车室的空间灵活机能性，包括中央扶手容量达到17公升
，还能放进一台15吋的笔电。分为后驱和全轮驱动两种车型的Ford Explorer EV，标配前
排加热座椅、加热方向盘、附按摩功能的驾驶座椅、双驱恒温空调、Keyless免钥匙功能
、10种座舱气氛灯选择、脚踢式自动尾门的配备。
至于主动式安全系统更是导入了Ford在欧洲首次配备的Assisted Lane Change，当驾驶拨
了方向灯后，车辆将会自动平稳的变换车道；另外，其亦配有在开门当下警告后方有来车
或行人的Clear Exit Assist。
虽然Ford发表了这款建构于MEB底盘平台的全新纯电休旅，但包括车身尺码与动力资讯仍
未揭晓，不过基于有着极高关联的Volkswagen ID.4，便有外媒推测Ford Exploerer将会
有52kWh、77kWh两种电池容量版本可选。52kWh基础里程版预计仅在后轴搭载一具最大马
力可输出168hp的电动马达，车辆最大续航距离约可达351公里，支援DC快充功能，但最大
功率仅到130kW。
另一种77kWh长里程车型则是分为228hp的后驱车型与335hp的全驱车型，采后轮驱动车型
的Explorer EV预计最大续航距离为539公里，而全轮驱动版本则稍微减少至491公里，两
种车型支援功率170kW的DC快充，原厂透过新闻稿表示，Ford Explorer EV透过DC快充系
统充电时，可在25分钟内将电量自10%补充至80%。
Explorer EV只是作为Ford在欧洲电动车市场的新开端，福特在未来还会继续推出建构于
大众集团MEB电动车平台的新作品，至于另一款基于Ford品牌自身研发新平台打造而成的
Puma EV，也将于日后亮相。另一方面，全新Ford Explorer EV未来在上市后是否仅限于
欧洲市场贩售，则有待原厂进一步的说明。
心得/说明：(30字以上)
不知道未来会不会有Kuga/Escape EV
不过既然是欧洲版,那表示以后福特六和引进的机率会提高了