※ 引述《Asvaghosa (云上的天)》之铭言：
: 依著自己的行车经验、观察车板、以及地图型行车影像分享平台一段时间
: 看得出来大多数行车的人不会让路给后进车速较快的人;
: 但是仍然好奇有没有少数朋友抱持一样的方针?
: 也就是说只要不是前面跟侧边同时被挡住, 就会让路给后面想开更快的人。 比如
: 1. 山路即使两线道 只要后面势头比较快, 且不在行车集团且前方无暗弯视线死角, 我就让.
: 2. 国三国一内线不论车速多快只要后头迫近且车侧有空位就让。
我发现很多没搞懂 礼让/应让两者的差别
权利表示你让不让都是你的自由,礼让也只是让利给特定人
并没有比较伟大..就像捐钱捐给 私人的基金会/公家单位 的差别
比较伟大的是直接放弃用路权利,让路上的车子数量-1
因为受益的是全体用路人
义务你不让就是违规,被骂白目或乌龟很合理,让是应该
这状况只存在后方有公务车鸣笛时
这时候你是把资源让给社会大众,而非特定人
大家也会给你掌声
再来说说平面道如山路的应让,相关规定也有写在交通规则里
为什么有这规定?这就是车道分割的概念啊,为了增加道路的使用效益
(前车靠右,让后车能在最小限度跨越车道甚至可以在同车道内超车通过)
国道能车道分割吗? 根本完全不适用
版上一堆飙仔很爱在国道拿平面道的规定,偷偷置换概念
好像让车是应该,我让车我自豪,其实你每一次切换车道都是把周围的车子
拉进分母来分摊风险,而受利者只有被你礼让的特定车辆
结论:
再说一次国道没有应让的规定 (除了前面提到的执勤中的公务车)
即便是乌龟, 你可以骂可以检举,因为他违规了
但乌龟的义务是离开超车道, 而不是让你
拜托飙仔不要老是为了创造更好飙的环境在那边讲一堆没逻辑的话
真的很难看