内线议题就是假议题，双方没有共识
想超车的就是飙仔猴
想定速ACC的就是龟车
互扣帽子一点意义都没有
首先
很难永远100%开车都是合乎法规的
这并不是要合理化违规的行为
光国产小鸭或VIOS要超速违规都轻轻松松了
如果超速真的是一个需要严格管制的东西
会像公共汽车那样
超过一定的速度就有警报并限制
或要求车辆全面安装速度限制系统
甚至纳入验车项目或付费开放功能(例如付费解锁速度上限)
现今汽车的性能已经远大于国内的交通速限
期待那些2.3百匹以上马力的车子
永远在市区、山路开60，在国道开120？
这并不合理
驾驶行为是经过各方面综合生成的一连串复杂的动作
跟驾驶当下的车辆状况、身心状态、气候环境、交通状况环环相扣
不考虑上面的状况直接扣人帽子也是不理性的
例如
只有自己开的时候是飙仔猴，载人的时候就变成龟车
平常是龟车的驾驶，屎在滚的时候就便飙仔猴
车少的时候就是飙仔猴，车多塞车的时候就是龟车(反正能多快？)
雨天侧风大的时候是龟车，晴天顺风的时候是飙仔猴
谁规定猴子永远只能当猴子，乌龟永远只能当乌龟
白天猴晚上龟行不？
想想拓海飙秋名山跟载夏树的时候是同一种驾驶模式吗？
内线龟车定速122但持续超越中线车，考量宽限值+表速差，龟的合理，是好龟
飙仔猴自己找路线换车道超车的，一下就看不到车尾灯，飙得真美，是好猴
在坚持自己龟或猴的理念前
何不换位思考一下，尝试着去理解别人驾驶行为的背后原因
另一方面也可以降低自己在行驶中的烦躁感
开车就是要开开心心的
飙龟只是对于开车理解上的不同，并没有高低之分
能尽可能不受别人影响，也同样的不要影响到别人的驾驶才是赢家
否则争赢又如何？会龟的还是会龟，会飙的还是会飙