※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: 车厂不可能用目前TNCAP的采购瑕疵提供特规车啦。
: 你以为车厂是几个人的小作坊吗？老板兼业务？
: 没错，采买人员的要求特征很明显，什么都不要，领牌保险都不要。
: 但一线业务哪会管你这么多，有单就接，领牌保险这些流程都是在营业所内解决的，总公司哪会知道你今天卖这台车没领牌所以可能是撞测订单赶快生产特规车给你送撞。
: 车厂都是动辄上万人的企业，想从这种订单特征分析出撞测订单本身的确不难，但要整合整个一线业务人员对特殊订单有回报流程一直到特规车生产交付，这根本不可能推动。一个业务把内部的公告或教育训练内容爆出来，车厂就是作弊预备犯了。你是老板你敢这样干？
: 真的要作弊，怎么可能用这种蠢方法，今天哪怕你去下单时摆明了我这台车就是要去撞击测试的，业务也不会有回报机制，产线也不会有相应的生产流程啦。太容易被爆料出来好嘛。蠢人才会想这种蠢方法。
: 真的要作弊，私底下跟负责撞测的高管打小白球吃饭喝酒就搞定了，便宜还不碍胃。
: ※ 引述《Beer (啤酒)》之铭言：
: : 感觉TNCAP还是有在持续努力的
: : 昨天在01看到有福特业务开心跟大家分享新一季的测试车款
: : https://reurl.cc/OVMnNA
: : 以后各家业务如果有遇到
: : 只要低规车、不领牌、不要赠品、不贴隔热纸
: : 恭喜你幸运儿可能就是你
NCAP的测试其实也不过就是蒐集假人上面感应器数据
老实说
用所谓的"特规车"
能有多少效果令人怀疑
一个车身撞击数据的结果
是整体性的
光改一部分的地方
你根本不能确定对其他范围整体的影响
没有经过反复的测试
你怎么知道改动这一个地方的零件
会不会有你想要的效果?
如果要求特规车在补强后
也能有稳定可预测的结果
我觉得也必须要经过大量测试
才能证明特规车经得起考验
请问
既然这样投入了
为何不直接改款做"特规车"好了
还可以直接宣传安全性
当兵打靶
打靶要大家都及格
一个是苦练让大家水准都有
一个是直接跟鉴测官讲好
通通都及格就好
所以与其去弄特规车
不如好好造车
或是直接修改假人数据
还比较方便