※ 引述《ddar (白马~~马力夯[email protected]@)》之铭言：
: -有数据可以参考吗?-
: 这边有车友发起的问卷调查，样本数不够多，还请参考。
: https://reurl.cc/jl30N2
这个问卷有些地方满奇怪的，有2023年出厂的车就已经跑超过一万公里积碳，是有没有这么会跑XD
还是车主搞不清楚GPF灯和引擎灯XD
: 除了TUCSON L，还有KONA HYBRID。
: 而系出同门的KIA SPORTAGE在国外也有EGR阀积碳的状况。
: 简单说，近期新世代的韩国车，采用EGR滤网捕捉碳粒，都有可能发生积碳。
: 目前KONA HYBRID正在集体串联提出诉愿。
这里补充一下，KONA HYBRID的情况应该不太一样，积碳的位置应该是EGR而不是滤网
而且KONA hybrid车主目前看起来应该是心灰意冷没再继续动作
和TUCSON L相同状况的是被针对的车型之一TM HEV，就是Santa Fe Hybrid，也是即将在台湾上市的TUCSON HYBRID用的系统。
目前Santa Fe Hybrid的状况是清一色未满万就亮灯，最早亮灯的是3500公里，错误代码一样是P0471排气压力异常，数量有掌握到的大约7辆而且应该是同一批生产，都是2022/4~6月。
详细内容可参考：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=6738015&p=2
真好奇南阳高层觉得这样搞TUCSON油电还卖的动吗？
身为Santa Fe Hybrid这台____车的车主，诚如原PO所说撇除积碳问题，真的是没什么好嫌的。
啊，下面一定会有人说韩粉才会这样说，其实我不算是啦，我讨厌三星手机，我喜欢用小米，可以说我是支纳狗。
会选这台车除了好开也是因为牛牌太船没办法接受，当兵都已经在船上晕一年多了，不想退伍还要开船。
当然如果南阳愿意妥善处理我还是支持啦，如果不愿意的话我也只能帮忙宣传好棒棒的未满万积碳收费标准。