※ 引述《fengen (Hippopotamus)》之铭言：
: 第一代车型在2012年亮相
: 第二代车型2017发表贩售
: 理当下一代车型即将发表
: 但传言未来将由CX-60接力扛下
: 依照台湾的税金制度
: CX-60的2.5升排量真的是硬伤
: 好奇CX-5为末代车型消息是否为真
: 毕竟CX-5有2.0升引擎可以选择
: 但如果有大改款没跟到的话会很呕
: 毕竟会希望大改款让车机跟仪表板更大一些
别对马自达的产品命名太认真
因为它们自己也常常乱插空号
举个例子
CX-4一直被认为是CX-3的替代品
其实不正确
CX-4在马自达的产品规划上
是被当成CX-5的掀背版
类似X5与X6的关系
甚至CX-4的尺寸事实上是超过CX-5的
CX-5这个级距的车
下一代应该是CX-50
或者CX-50的窄版衍生车型
车名必须等真的出现才知道了
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然后马自达比较有规则的车系代号，最近又打乱
我提供目前市面上贩售中的车型代号
（这个代号会出现在VIN码的第四、五位）
目前魂动型共有两代
马自达内部成为六世代与七世代（Generation)
简单说明，MAZDA3第四代与CX-30以后推出的被称为第七世代
B平台：
BM、BN(6gen)：马三，三代前、后期
BP(7gen) ：马三四代
D平台：
DJ(6gen)：马二
DK(6gen)：CX-3
DM(7gen)：CX-30
DR(7gen)：MX30
G平台：
GJ、GL(6gen)：MAZDA6 以2016/17年为分界
GK(6gen)：CX-40
K平台：
KE(6gen)：CX-5一代
KF(6gen)：CX-5二代
KG(6gen)：CX-8
KH(7gen)：CX-60
KK(7gen)：CX-90
T平台：
TC(6gen)：CX-9
V平台：
VA(7gen)：CX-50
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我认为未来CX-5用的代号(K平台）
会变成中大型后驱车用
中大型前驱车会用新开的V平台取代
前驱中大型SUV毕竟还是金鸡母
你说马自达要放弃我是不太信
倒是CX-50都出2.0了
台湾搞不好有机会进，只要日本厂开始生产
但是CX-50的车宽相当于CX-9
能够发售的市场有限
或许会推出已经被注册的CX-40供应一些亚洲国家