“ 有落差的树林 ”
所以你直接踩油门驱动轮原地打滑，才会想要拉转看看能不能把车跳出来。
你的操作方式在老式车辆这样是正确的。
但是，电动车初始转速扭力就已经很大了。
手煞车是锁后轮，你的驱动轮是前轮，你想要在放开煞车的时候轮胎直接是高输出，把脚
煞车当作 防滑锁定 locker/LSD。
这是越野脱困非常普遍的技巧。
你在状况是停车，停在一个驱动轮打滑的位置，所以你启动之后需要“脱困”。
然后你的问题是，这样怎么退出来。
的确，可以利用手煞车拉转放手煞车，但你的公司电动车有手煞车吗？
如果没有，最简单直接补油门来回转动方向盘，设法得到一点摩擦力，或是拿出车用脚踏
垫去放在驱动轮的前进方向，用地毯当脱困版。
这是轿车原地打滑脱困最简单的方法。
双脚开车在越野脱困是很普遍的技巧。
有点类似越野车全地形模式的电子防滑，锁abs尝试制造抓地力。
你的状况是“ 有落差的树林” 打滑了。
所以，原则上你做的是对的，只是新式车辆为了避免三宝乱踩暴冲，设计的安全模式。
要改成持续踩油门左右扯方向盘、脚踏垫铺轮胎下。
大概是这样啦。