我身为现有纯电和油车并行的车主来分享一下
对了...我四月中有一台油电NX350H要交车
到时候三种集于一身
先说一下自从去年年底交车XC40纯电后
我生活习惯有了改变
1.出门开车市区代步第一优先XC40 (超过3公里以上都开车)
原因是电费很便宜，我大概跑五公里~六公里只要三元台币
2.没有里程焦虑
个人在尝试过三天两夜的南投清境日月潭后确认没有
旅程过程也没用到超充...大概玩到结束八九点回(民宿慢充)
台湾点对点之间距离很近，没有必要到什么500.600公里(特殊需求例外)
3.驾驶感受
电车驾驶感受比油车好很多，随传随到的感觉特好不能否认
但是油车x3的舒适度就真得赢过XC40
4.怠速吹冷气
这点真的是电车优势了
以前在油车上等人怠速吹个冷气大概油会明显感受下降
电车真的没什么感受@@ 怠速真的是电车的优势
所以以往有人提说高速公路塞车电车惨之类的说法
这点我是不太认同的
结论
买电车没后悔在一次选择还是会买
但是我建议能装充电桩或者家里附近有充电站在考虑购买
目前我使用方式是远程旅游油车(毕竟舒适度还是他好)(未来如有舒适度电车会换)
市区代步行驶卖场等都是电车使用(一个月至少省五千台币)
X3现有还是不会卖掉，因为他空间舒适还是胜过电车XC40
然后最近一次电车的三天两夜确定没有里程焦虑
但是我还是得说快充站其实没有排队的状况
至于充电的状况
有次在高速公路东山因为没快充过体验所以去尝试
当时候3X%左右小便一下到处看看慢慢走回来大概15分
已经充到6X%的电量了，所以也没有什么充电特别辛苦之类问题
有疑问或者感受询问都可以留言
我可以分享个人这半年来感受
※ 引述《Hank049 (Hank)》之铭言：
: 原文连结：
: https://auto.ltn.com.tw/news/22327/3
: 原文内容：
: 电动车多少续航里程才够用？研究显示 230 公里可满足多数人需求！
: 2023/03/07 12:02
: 文／记者苏铭翰 图片来源／各车厂
: 随着各大车厂陆续推出电动车，已经有许多高续航里程的车款可供选择，能大幅降低车主的
: 里程焦虑，但近日美国大学的研究团队指出，其实只需要一辆 230 公里续航的电动车，就
: 可以满足大部分人的日常通勤需求。
: 根据 Delaware 大学团队的研究，找来 333 位驾驶燃油车款的车主，并获取这些人的驾驶
: 习惯，进而发现，在不改变驾驶习惯的情况下，有高达 37.9% 的车主平时通勤需求只需一
: 辆续航里程 230 公里的电动车即可。
: 研究报告进一步指出，若是家里或工作场所能满足充电需求，那有近 50% 的驾驶根本不需
: 要高续航里程车款，甚至也不用额外找寻充电站，而该团队呼吁，希望消费者尽量选择电池
: 容量较小的车款，若有长距离出游需求，可以透过租车解决。
: 较小电池容量的车款售价较便宜，而标榜高续航里程的车款不仅售价高昂，由于需要大容量
: 电池，意味着对稀有金属的需求也会更高，制造过程中产生的污染更惊人，同时小容量电池
: 组在发生碰撞时的安全性相对较高。
: 同时 Delaware 大学教授 Willett Kempton 更表示，其实有着续航里程焦虑的通常是准备
: 购买电动车的消费者，而实际成为车主后，只要养成回到家后进行充电的习惯，即使是一辆
: 续航力未满 300 公里的电动车也不用担心里程问题。
: 心得/说明：
: 内文有讲到家里或是工作场所能充电就不需要这么长里程的续航
: 如果台湾未来公用车未或是高速公路休息站充电桩够多是否就不再需要长里程的电动车续航
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