※ 引述《eulbos (凤山下智久)》之铭言：
: 而前阵子天气冷，阿肥发现胎压掉到剩34PSI
: 于是阿肥就去加油站又把胎压补回36PSI
: 大概是这样的一个补胎压的过程~~
所以你胎压的基准是什么??
我先讲我一般跑山调整胎压的方式。
我会轻松用5分力去跑。
以我个人常跑的106来说，大概一趟抓17分钟内。
到了休息点，我会下车观察4个轮子的使用状况。
看看外胎侧边和胎壁，有没有接地的痕迹。
如果有，表示胎压过低，外胎撑不住变形，导致外胎胎壁接地。
如果没有，则观察外胎胎面有没有吃满胎。
胎面吃满，接地漂亮，胎压大致上不会有问题。
若胎面边缘没有吃满，则可以稍微降一点胎压。
胎面有没有吃满，我自己的经验，大概差2psi就会有感受。
有次换了新外胎，接着跑106，当天觉得车子车顶想把自己甩出去，怪怪的。
后来才发现轮胎行帮我打了38psi，而不是我常用的36psi。
差了2psi，外胎就是没有满胎，胎面边缘没吃满。
: 然后问题就来了!
: 今天好天气，阿肥就决定上山小兜风一下
: 用自己可以驾驭的4、50的速度惬意的跑
: 全程ECO灯都亮着，没有任何过激的油门或煞车
: 但却在过其中一个弯的时候轮胎叫了@@~
: 实在有点傻眼，阿肥以前开185胎宽的Ignis都没有叫过啊
: 百思不得其解
: CS这225胎宽的抓地力怎么会...
: 所以是因为胎压打得比标准胎压(32PSI)还高4PSI
原厂建议有其原因，从原厂建议胎压做为调整标准。
: 让抓地力变差很多? 或是有其他原因?
: 不晓得版上有没有大大熟这一块的，大家一起讨论~~
: 最后附上影片供参考:
: https://streamable.com/jzcgvs
你进弯前，煞车太少，并没有把重心压在前轮上。
控制重心前移，前轮有下压力，可以大幅度增加前轮的抓地力。
你以为开很慢，不用作重心转移，没用煞车，
却损失了前轮的抓地力。
这导致你转方向盘时，前轮没有确实压在路面。
面对向左的90度弯道，你并没有做好"外内外"路线的基本功。
进这么深的弯道，进弯点早了，马上接贴到双黄线，但根本还没要出弯。
弯道上有警示四个箭头，刚好把弯道分成三等份。
你还没过弯道的三分之一，就把方向盘打完了。
这种路线，我只用FR车下去跑，才能把路线收的这么紧。(靠近双黄线)
FF前驱车，一定要做好trail brake，
车头重心转移，前轮下压，转方向盘，压进弯里。
认真说起来，你的基本功有问题，胎压高只是最后一根稻草。
如果你没有打算好好练习，那你胎压真的放低一点，对大家都好。
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可以的话，建议每次只练习一件事，把变因减到最少。
看你今天是要练trail brake，还是单纯练路线，
或是感受胎压的影响.....都OK。
每次练一项就好，认真去感受今天想要练习的目标。
不然你每次都问新问题，但你其他项也没有练出心得.....
你跑山的问题都是综合性的。
像影片跑的方式，绝对不是单独胎压一个问题导致。
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推荐这个频道，虽然对你来说，应该还是有点难，请加油
https://www.youtube.com/@Grip.Drift.extreme