※ 引述《asin404 (asin404)》之铭言：
: 看这特斯拉被风吹猫的门钢板
: 特斯拉跟板上每天嘲笑的铝罐日系车比起来
: 到底谁比较铝啊？
: 很好奇铝成这样的车门有侧撞的测试结果吗？
: 还真好奇这样的车门被侧撞
: 里面驾驶和乘客会变成怎样的XD
外蒙皮而已
https://i.imgur.com/WpJqFyo.jpg
Model 3车门总成
https://i.imgur.com/2ypNXgk.jpg
Model 3车门总成(上视图)
https://i.imgur.com/PdueHG2.jpg
浅灰蓝(外钣件) 1 mm
淡蓝色(内钣件) 1.15mm
看厚度判断大概是铝件(钢板蒙皮一般在0.7mm左右)
从红圈位置不难发现那段是风吹反折最容易变形的区域
嘘 joiedevivre : 门板强度和安全性没绝对关系 钱大都讲这么清楚了 03/03 14:53
是的~在撞击时有作用的是这几个钣件
https://i.imgur.com/5HGyYWk.jpg
深蓝色 2.3 mm
深紫色 1.6 mm
绿色(上) 1.6 mm
绿色(下) 2.1 mm
厚度比蒙皮稍厚外，更重要的是几何造型
透过弯折增加截面惯性矩可以抗bending
→ hanchueh : https://i.imgur.com/1i8zw0u.jpg03/03 14:24
→ hanchueh : 也比 Volvo S60 好很多03/03 14:24
虽然车门蒙皮本来就跟安全性无关
但副教硬要扯其他车厂来比，根本来乱的吧.....
2018 Model 3和2011 Volvo S60在Side Pole Test
#1Up7cfsH 这篇文章就有解释过了
Volvo采用SIPS(Side Impact Protection System)
1. 分散侧撞冲击力
2. 撞击时座椅向内倾
2011 S60
https://i.imgur.com/AsoN1kg.jpg
2020 S60
https://i.imgur.com/5XJZtdN.jpg
2018 Model 3
https://i.imgur.com/fztwRxX.jpg
以Side Pole的结果而言，S60(前代&这代)假人的HIC36数字比Model 3低
但反正真实解析后的数据对某些人并不重要
宣传会上的对照影片看到连五星测试的S60变形较大，就觉得Model 3赢了
https://www.youtube.com/watch?v=wcZkkGL85AI
嘘 hanchueh : https://i.imgur.com/TYmDfoq.jpg03/04 01:44
→ hanchueh : https://i.imgur.com/qNDk8AP.jpg03/04 01:44
→ hanchueh : Model 3头部受伤的机率比S60低很多03/04 01:45
→ hanchueh : 你那个影片是不懂NHTSA测试的人挑数据来抹黑的 03/04 01:45
→ hanchueh : 去查一下 HIC36 是什么意思吧 学着点03/04 01:46
副教PO的是Side Barrier的结果，帮你标记一下
https://i.imgur.com/q2hOYDs.jpg
https://i.imgur.com/V6JM5tf.jpg
说别人挑数据抹黑前
要不要先确定你PO的数据，测试项目是不是对得起来？
到底是谁不懂NHTSA测试，还好意思叫别人去查HIC36.....