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原文内容：BMW在本月初的时候发表了X5以及X6的小改款车型，不到1个月的时间就将这两辆车的M
Competition版本推出，当然动力系统是大家最期待的重点项目，维持着4.4L V8的引擎设
定，加入48V轻油电辅助之后虽然在最大输出表现上并没有改变，不过油耗部分倒是进步
不少，配置上重新优化的八速M Steptronic变速箱，相信在操驾感受上将会有很大的不同
。
相信大家对于X5/X6 M Competition车型最关注的就是他们的动力系统，两辆车在小改款
过后搭载的是4.4L V8双涡轮增压引擎，不过现在有了48V轻油电辅助系统，该系统的电动
马达与变速箱结合，将会拥有额外12hp/20.4kg-m的输出，不过整体的最大马力依旧维持
在[email protected],000rpm，峰值扭力则是可以在1,800~5,800rpm当中提供76.5kg-m的力道，百公
里加速一样维持着3.9秒的优异成绩，对于性能玩家来说相当具有吸引力。
而引擎部分并不是没有更新，他们将排气歧管进行更新，并且配置上加强型的曲轴设计，
而在涡轮增压系统、进气管线以及供油系统也都重新开发，让引擎的运转效率更好也更顺
畅，而在油耗表现方面X5 M Competition综合油耗来到13.1–12.9L/100km，X6 M
Competition则是12.9–12.7L/100km，油耗小小的进步算是性能车款的一大福音，另外全
新年式的X5/X6 M Competition都将会标配上M Sport的排气系统，为车辆声浪带来更好的
表现，而新年式车款也会配置上全新的触媒转化器，让车辆排废污染更洁净。
变速箱部分除了搭载了48V的马达之外，八速M Steptronic变速箱也进行优化，在齿比方
面前三个档位的齿比也变得更密，带来更好的操驾感受，而重新调整的变速箱在换档表现
上将会有更锐利的演出，此外他们也憎怼M xDrive四轮驱动系统的换上全新的版本，该系
统与后轴的Active M差速器配合使用，从原本的4WD切换到4WD Sport的模式后，将会让更
多的动力传递至后轮，因此可以让车辆达到漂移甩尾的动作。
在车辆底盘部分也采用了新的设计，让刚性表现更为突出，确保辆辆车的动力、灵敏度以
及精确性都符合BMW M的水准，特别是在后轴方面他们调整了前束值，让高速行驶时拥有
最佳的稳定性，而标配主动式M版悬吊系统重新设计了电子阻尼控制以及主动侧倾稳定系
统，并且改进了转向系统让操控可以更加锐利，另外在M xDrive四驱系统以及Active M差
速器不只是与DSC系统协同工作，现在这两辆车还会与煞车系统合作，让操控表现可以更
好。
而在外观以及内装部分都没有太多的变动，基本上就是换装的更为性能化的空力套件，在
双肾型水箱护罩部分都采用了黑色的烤漆配置，并且使用了更多碳纤维材料的妆点，内装
换上了12.3吋的全数位仪表以及14.9吋的车载娱乐系统，两块萤幕结合成一大片曲面萤幕
，目前X5 M Competition定价为123,295美元（约台币376.2万元），X6 M Competition定
价为128,195美元（约台币391.2万元）。
心得/说明：(30字以上)
48V感觉有点弱....
油耗好像也没有进步太多，不过车子真的还是帅
BMW对这套动力好像就这样了，48V也只是意思意思
台湾不知道会卖到多少钱，700万？
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