住巷子里面就很有感了
现在跟十年前比起来
越来越难会车
我们的巷子是12米
两边都划停车格
中间本来两台车本来不收后照镜慢慢开就可以会车
现在大家都开休旅
而且越开越大台
上次有一个人开Land Rover
另一个人开VOLVO
两台车都超胖
好死不死旁边停车格还停了一台丰田海力士
就卡住了 收后照镜桥半天过不去 还要其中一台倒车让车
同样状况山区的产业道路跟停满机车的窄巷也常常会有类似情形
只能说台湾硬件都还没跟上
就学人家开大车
以后道路会越来越拥挤
※ 引述《manberg (李面包)》之铭言：
: 塞车，一直都是空间资源分配的问题。
: 以前行车路况和现今相比，
: 路上车没那么多，车也没那么大台，
: 但是现今道路却没有相应的变宽变大多少。
: 近年为了能源再分配和空污环保等种种理由，
: 电动汽机车享有税赋和购车奖励甚至停车优惠。
: 或许轴距小，车宽窄的小车也该要被重视：
: 在不得不用车的情况下，
: 小车车主牺牲车室舒适性，
: 节约了行车道路占地面积，
: 对于车流的影响有其正面效益；
: 假使道路收费停车格能弹性划设，
: 像巴黎或欧洲一些地区只画线不画格都可停，
: 小车也能节省都市停车空间，
: 让有限的土地放大坪效。
: 有鉴于此，
: 政策应该给予节省空间资源的小车更多优惠。
: 注：以上小车定义为短轴距窄车宽的车体，类似日本的K Car，包含燃油以及电动车。
: 比方说是在“自用小客车”之外，
: 增设“自用微型车”级距。