※ 引述《MagicNos (咩居克)》之铭言：
: 发现有许多乡民对48V有点误解
: 大概是那种史前时代的等级
: 我来分享一下国外对48V的认知
: 1. 48V电池很少坏, 电池几乎都是"退化"为主, 但MHEV退化也不影响里程, 所以影响不大
: 2. 48V坏掉能不能继续开? 取决于启动马达跟启动发电机是不是同一组
: 逻辑上若是不同组~ 48V坏了启动马达还是可以做动继续开, 只是会亮灯而已
: Kia我查网络MHSG跟启动马达好像就是分开的~
: 3. 其实轻油电在踩油门时会有动力补偿, 所以开起来的感受会比纯汽油车好一点点
: 轻油电没那么可怕
: 可怕的是你不懂他还怕去接触他...
: 最后
: 其实Ceed是在欧洲才有贩售的欧洲车款
: 他售价其实跟Octavia Combi, Golf Variant 是同区间的
: 但台湾竟然便宜20万以上
: 甚至直接卡到Focus Wagon 的价格
: 至少这点是值得鼓励的啦
48V的问题在于电池容量太小
所以整体的充放电cycle就一定高
而电池有一定的life cycle
不管你是锂铁 三元 镍氢还是铅酸电池都一样
几百到几千最多 没看到有做电池的敢讲说有上万次的life cycle
所以充放电次数到了 电池不是坏就是衰退
而大电池的容量大 充放电次数会比48V小电池来的少
这是任何厂商都无法突破的物理之墙
然后欧洲车轻油电48V又喜欢假掰做怠速熄火
偏偏启动马达就是启动运转时最吃电
所以除了启动马达容易故障之外 电池的life cycle也消耗的很凶
48V电池本身就容量小了 开一趟车出门遇到市区或塞车 不断的熄火再启动
难怪轻油电恶评如潮
至于欧洲轻油电为何48V挂了就无法启动
那是因为如果纯让12V去启动启动马达 那12V小电池会坏的更快
12V铅酸电池的life cycle比锂电池少太多了 200-400个cycle而已
所以不要假掰的去搞怠速熄火这种垃圾的话 48V轻油电的电池可以活得久一点
只是还是会被PHEV跟hybrid屌打就是了