最近因空间需求想换车
级距抓在100~150之间
主要是舒适、安静、安全，动力够用即可不太在意
有试过了RAV4 CC(顺便) KODIAQ TUCSON
不得不说TCSON给我的冲击是比较大的
RAV4和CC隔音和摇晃程度真的不太舒服
尤其现在的车隔音就很不好，当时打定主意如果换车一定特别注意隔音
KODIAQ原本是第一首选
基本上调整为五人座后，空间上应该是无敌了
加上他的外型也是最喜欢的
但我有注意KODIAQ的小缺点，虽然很小，但就是很在意:
1.不论是副驾或右后座，右脚的前方位置他被切了一个角
意思是，左脚可以舒服伸直，但右脚会卡一个角度，怎么坐都是有点不舒服
不懂到底那个空间为什么无法摊平让人伸直脚
2. 后座的椅面长度我觉得是有点偏短，大腿支撑性可能不是很好，
而且椅面偏硬，不知道使用久了有没有可能变软
其它就是多少会担心DSG
我可以接受他变速箱挂掉，但很常听到是挂掉前没有征兆
如果我在山上或高速公路不知该怎么办才好
也听了许多"开DSG的撇步" 但我觉得到底开个车而已又不是在考试
这么累干么
后来又试了Tucson L
说真的他的外型我没那么喜欢，内装也被KODIAQ屌打
连车厢的味道都比较塑胶味一点
但上路后，隔音表现我甚至觉得比KODIAQ好
然后椅面软硬适中，前座后座我试过都满不错，非常有感
上路路感也扎实，不太会晃
行李箱空间也不错了
同样是双离合变速箱
我后来找了资料发现现代的变速箱灾情真的极少
(也可能是卖得不像VAG那么多?)
业务是说现代变速箱没有DSG的阈体，是用电脑控制blabla
不知道是真的假的
试驾过后真的被Tucson惊艳到，以他的价格除了内装较不好外
几乎都打中我需求的甜蜜点
在心中目前和KODIAQ几乎是同等地位
(KODIAQ天窗还要好几万)
会再等一下这个油电的消息，如果真的要进，那应该会向Tucson倾倒
希望现代能早点公布啊
(就算是省一点钱也好，日后早点换电车XD)
※ 引述《bread1216 (Chen)》之铭言：
: 出处：
: https://auto.ltn.com.tw/amp/news/22108/
: 自 Hyundai 推出新一代 Tucson 后，凭借富有科技感的外型以及丰富的配备，在全球缴
: 出优异的销售成绩，而台湾市场以单一 1.6 升涡轮动力、双车型设定贩售，不过近日根
: 据销售端传出的消息，1.6 升涡轮油电即将导入国内。
: 台湾 Tucson L 将率先引进 1.6 升涡轮油电动力。
: 早在去年就传出台湾 Tucson L 要导入新动力，但受到原物料以及芯片荒等影响无缘在去
: 年登台，而原厂预期将率先引进 1.6 升涡轮油电，提升高阶车型的竞争力，至于原本要
: 担任入门的 2.0 升自然进气动力，则还未有确切时间。
: 即将导入台湾的 1.6 升涡轮油电系统，是采用和 Santa Fe 相同的配置，以 1.6 升涡轮
: 引擎加上电动马达与 1.49kWh 锂电池，其中电动马达可额外提供 60 匹马力，让综效输
: 出来到 230 匹与 35.7 公斤米，提供更节能的选择。
: Hyundai Tucson L 的 1.6 升涡轮油电动力，能输出 230 匹最大综效马力。
: 另外预期国内 Tucson L 还会加入 N Line 车型，比照 Kona N Line 的铺陈，换上运动
: 化前后保杆、后下扰流、19 吋铝圈，搭配单边双出尾管，不过目前尚不确定搭载于燃油
: 或油电车型上。预计 3 月初南阳实业将公布更多资讯
: 楼下韩黑大将军怎么看？ 交车期要更久了
: https://i.imgur.com/ygX5gl8.jpg