整篇新闻其实就是"斯特兰蒂斯集团(Stellantis)执行长塔瓦瑞斯(Carlos Tavares)"在恐
吓而已，什么"可怕的战斗"也是引述他的话。
反正Stellantis基本上已经放弃中国市场了，Fiat退出中国了，JEEP也退出了，其他品牌
在中国也是半死不活的，Stellantis成立两年到现在连官方中文名字都没有。
所以他当然希望欧洲的政府使用一些手段来阻止中国车进入欧洲市场抢他的地盘，即使两
边因此打贸易战对他也没影响，他本来就没有中国市场可以失去了，受伤的只会是BMW, V
W, Mercedes这些德商而已。这些恐吓性的新闻就是他游说政府和影响公众意见的一部分
。
实际上中欧相互开放市场对两边整体都是有利的，比如宁德时代继匈牙利之后刚刚又在德
国投资要建一个超大的电池厂。
只不过这些红利Stellantis吃不到罢了。
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 原文连结：
: https://www.cna.com.tw/news/acn/202301280079.aspx
: 原文内容：
: 中国新能源车打入欧洲市场,恐掀可怕的战斗
: （中央社台北28日电）中国更具竞争力的新能源汽车，已经攻入最大的欧洲市场，引发
当
: 地传统车厂的担忧，警告将会发生“可怕的战斗”。目前在欧洲，每10辆新能源汽车当
中
: ，就有1辆来自中国。
: 综合陆媒报导，中国多年以来大力扶植发展新能源汽车，2022年，国内新能源汽车销售
: 688.7万辆，年增96.9%，连续8年位居全球第一。新能源车市占率达到25.6%。
: 中国2022年汽车出口达到311.1万辆，年增54.4%。其中，新能源汽车出口67.9万辆，年
增
: 1.2倍。
: 2022年，中国出口汽车前十大市场当中，比利时、英国、澳洲新能源车占比较大，显示
中
: 国新能源车已经打入先进国家市场。
: 去年以来，包括比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等中国新能源车厂纷纷以北欧为跳板进入欧
洲
: 市场，虽然目前在汽车出口中占比微乎其微，但他们认为前景相当广阔。
: 欧洲目前是新能源车最大市场，欧盟预定2035年禁售燃油车。
: 迄今已有十几个中国新能源汽车品牌进军欧洲。数据显示，目前在欧洲，每10辆新能源
汽
: 车当中，就有1辆来自中国。
: 中国新能源车厂还带来了新思维，蔚来导入了订阅模式销售，并在荷兰上线了一座换电
站
: 。这是继挪威、德国和瑞典之后，第4个上线换电站的欧洲国家。
: 在5分钟内，电动车的电池即可被更换，就跟去加油站加油一样的时间，车主不必耗费
长
: 时间等待充电。换电站的工作人员说，每天可进行多达312次换电。
: 中国汽车制造具备全产业链的优势，其新能源车不但价格更低廉，技术也不落人后，这
引
: 发欧洲传统车厂的忧虑与示警。相形之下，汽车王国日本发展纯电动车起步已太晚，完
全
: 不是对手。
: 斯特兰蒂斯集团（Stellantis）执行长塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）5日接受“汽车新
闻
: ”（Automotive News）访问时形容，欧洲汽车业正处于与中国对手竞争的十字路口。
如
: 果欧洲的政策制定者找不到这个问题的答案，将会有一场“可怕的战斗”。欧洲汽车工
业
: 可能会遭受严重挫折，并被迫大规模削减其在欧洲的产能。
: 他指出，欧洲的中国供应商正在推出具有竞争力且价格极具竞争力的车辆；中国电动汽
车
: 比欧洲电动汽车便宜8000至1万欧元。
: 塔瓦瑞斯警告说，如果欧盟不采取任何行动来改变目前的状况，欧洲汽车业将会像太阳
能
: 产业经历过的遭遇，那将是非常悽惨的场景。他呼吁应提出保护欧洲车厂提升产能的政
策
: ，才能与中国竞争。（编辑：杨升儒/曹宇帆）1120128
: 心得/说明：(30字以上)
: 不意外,当日韩车甚至Dacia对欧洲穷人来说都嫌贵的情况
: 中国车在欧洲越卖越好很正常