丰田章男辞社长，接受Financial Times 的访问有提到以下
https://www.ft.com/content/11e4e53e-d4b0-4de3-b4eb-28c97b52b0a1
“Because of my strong passion for cars, I am an old-fashioned person in regar
ds to digitalisation, electric vehicles, and connected cars. I cannot go beyon
d being a car guy, and that is my limitation,”
某种程度上等于是承认要为目前电气化失败负起一定程度责任，也是说明Toyota集团的高
层，有了解自己失败在哪
可以猜测一些计画会被取消，例如氢动力，当初看到Yaris 氢动力跑车，就觉得根本搞错
方向，整个跑车计画的公关，等于只在讲氢动力很强，是现在燃油车的替代燃料，用跑车
来展示技术是在讲燃料的容积密度问题，这是非常工程的角度，坦白说No body cares ，
也完全忽略现今电动车发展大势，早就不是单纯换掉动力单元，还加上了智慧控制跟驾驶
而且当动力演进趋同化，你有同步电机我也有，新创厂也能买到刀片电池跟麒麟电池，那
Toyota除了可以用CTC整合跟上，跟规模够大有办法降低成本以外，更重要的是这些成本
差，Toyota应该是要在车子产品本身塞入更多消费者会爱好的功能，但这几年根本没看到
他们在相关的软件跟connectivity联网上有开发出什么相关功能跟应用
未来电气化加速，个人推测，纯燃油跑车例如GR Yaris / Corolla /Supra 都很有可能是
最后一代纯燃油款