※ 引述 《suyuan (硕源)》 之铭言：
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: : 至于说开长途，那等到2030年再来烦恼啦，这两、三年先想辨法普级先。
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: 我觉得电车的支持者放宽心态来看里程焦虑的问题比较好
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: 意思是说承认有这个问题，并且提出需求，要求政府或者厂商多盖一些充电站
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: 现在电车支持者有点好像不顾客观情况就是充电站不足
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: 硬要说车子续航很够，没有里程焦虑问题
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: 这样只是会让问题恶化而已吧
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: 退一百步来说
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: 油车也是有里程焦虑阿，有好多电影都有车子开一半没油的剧情
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: 大家都觉得这样很有趣，喜剧片这样演的话就笑一笑就好了
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: 没什么好护航油车的吧?
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: 在美国开车的时候，如果要去远离人烟的地方，我也会事先查附近的加油站
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: 常常车上还会多带一桶备用油延长里程，所以车子的续航力跟事先计画是相辅相成的
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: 这样可以很深入去很多地方玩，是真的玩得很开心
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: 退一千步来说
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: 当年汽车刚刚出现的时候，驾驶马车、牛车的人，因为可以随地让动物吃青草补充体力
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: 当时这些车辆的续航力远远胜于汽车吧，毕竟当时汽车的加油站还很稀少
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: 也有电影描写过，主角驾驶兽力车最后赢得比赛之类的剧情
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: 因为汽车最后没有油只好输掉了之类的
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: 大家看一看这种电影笑笑就好了，也没有想到急着反驳护航油车什么的
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: 而且我还是在美国的开着车子去汽车电影院看这种电影的，哈哈
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: 现代汽车加油站这么多，也是经过多年建设的结果
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: 我相信电车将来有一天也会有这么多充电站可以用
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: 所以真的不要过度护航啦，承认这件事，并且努力地提出需求
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: 让政府、厂商都知道这种需求，促进充电站的建设才对
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: 如果现在总是硬说里程已经很够用什么的，这样只会让厂商和政府怠惰摆烂而已吧
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: 使用这些新产品的先驱者本来就是会历经这些不方便的过程
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: 相信将来一定会慢慢改善的
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业者根本不用看消费者在网络上的心得布充电站，
要看实际充电站的数据规划，
网络上说什么对业者只是参考，
业者唯一在意的是：
(1)怎么布局
(2)在哪里布局
(3)什么时候布局会赚钱
这个交由市场机制决定就好，
包括什么充完占用停车位的问题，
只要使用者多了，
就可以用闲置费率让充电桩稼动率极大化，
也可以利用浮动费率等措施让自己的收益极大化，
同时让最急需要充电的人救急，
而不是救相对不急的人里程焦虑，
继续看下去吧，
电动车目前来看就是下个世代的主流，
商业模式很快就会调整让大家出行更方便，
也能淘更多钱出来。