※ 引述《h2o1125 (123)》之铭言：
: 我家有台电车 主要给老婆市区通勤
: 先说结论 续航力现在都够 当然续航力更高可以减少对充站依赖的次数
: 主要是充电站与充电时间
: 充电站是最主要的问题 以台湾目前是不适合电车长途旅行
: 当然 电车拥护的人很爱说充电很方便尿尿一下就充饱
: 实际上真的不方便 点到点的话当然没问题
: 要是来个三天两夜的旅行
: 中途一定要排充电站
: 如果不是在高速公路沿线
: 通常绕去充电站 等充电
: 再绕回来就要花上40分到1小时
: 除非你的旅行都围绕着高速公路跑
: 很多地区都没充电站 如我岳母家苗栗海线
: 就只能花半小时上高速跑到清水或开到铜锣
: 云林海边 嘉义、台南、高雄山区 东部也更少
: 基本上没办法深度旅游
: 像省道27、20 、21、中横、北横这种
: 要在上面玩个三天两夜 过夜一定要有旅充能充电
: 不然就要花上一小时以上去找最近的充电站
: 那选民宿饭店相对也会限缩 而且饭店通常也要预约 真的麻烦
: 要环岛 上武岭 那当然没问题 问题是环岛路线就受限于超充的位置
: 像西滨环岛接省道环岛对电车来说就很困扰
: 必须也得特别绕路去充电站
: 电车要好用 至少6、7成的加油站都有超充才好用
: 开电车剩20%就会开始焦虑 毕竟充电站不多 必须尽早规划路线以免没电
: 像我之前到超充 有两个头一个坏了 一个正常充 等了20多分才充到
: 比起加油只要坐在车内一下子就ok的状态
: 那体验真的是不好受 之后长途过夜旅行绝不开电车
: 不过电车开市区真的是非常合适 怠速不吃油 起步快
: 将近2星期才充一次电 真的是很适合当通勤用车
: 至于长途 如果你乐于规划路线 愿意花较多时间在充电上 那是ok
清水休息区
去过的都知道
我前几天去，我是习惯在侧门附近的那个停车区停车
不过上次去发现那边居然颇塞
后来才发现几台车就堵在车道旁边
也不开走，就挡在那边，车道都被占一半了
然后如果有人要移车
那几台挡路的车还要前噜后噜，跟路边红线违停的车一样
别人开走了有空位，那几台挡路的车也不停
继续堵著车道
我看了一下，原来是等充电桩
充电桩还挺抢手的
我看他们充电时，旁边的车也虎视眈眈的
其实这样挺危险的
他们为什么要塞住车道搞到交通阻塞
我想充电桩的位置设置的不对
清水休息站多的是偏僻的停车区
既然他们喜欢排队，就弄到旁边去好好排队
那边车子出出入入，已经不是很好停车了
再加上一堆抢电动车排队
真的危险
如果以后再加充电桩
应该弄个排队等候区，充分规画排队的腹地
而不是像现在这样大家八仙过海各凭本事
也比较公平