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2022年2月底引发的俄乌战争连带影响众多产业，捷克车商SKODA在去年更是面对了比起2021年更为严峻的时刻，包括如今仍尚未解决的车用芯片短缺一事
，再加上战争后引起的原物料与能源价格大涨，以及虽有短暂缓解但仍是隐忧的新冠肺炎
疫情，让SKODA在2022年于全球交付量写下13年来的新低点！
SKODA在去年共交付了731,300辆 (原厂取整数方便计算)，相比2021年的销量又大降了16.7%
，保八不成又勉强突破73万辆的成绩，是SKODA自2009年以来的新低，而品牌在当年的交付
量为68.4万台。事实上，SKODA在公布去年上半年销售表现时，便可嗅出2022年销量似乎不
会太理想的警讯，毕竟上半年曾经因为缺乏来自乌克兰的线束，导致多款新车生产直接停
摆数周，间接导致原厂交车量大受打击。
尽管SKODA去年销售表现看似不尽理想，但原厂实则满手订单，只是供应端部分饱受困扰使
得新车交付相当不顺遂，SKODA表示，包括全新Fabia Monte Carlo与Enyaq iV需求皆显著
提升，尤其是曾经因为缺乏线束而中断生产数周的纯电休旅Enyaq iV，在2022年努力突破
困境，最后以交付53,700辆、成长20%的成绩坐收；而Octavia仍旧是品牌销售王，即便因
为供应端状况不断使得交车不稳定，但Octavia仍于去年缴出141,100辆的成绩。
地区销售部分，包括西欧、中欧与东欧皆分别下跌了7.8%、9.8%、11.9%，而曾经是品牌
最大宗市场的中国，在2022年的销售表现持续下滑，最终整年共12个月仅交付44,600辆。
由于销售过于疲软，让SKODA考虑中止与上汽大众斯科达的合作关系，计画未来不在中国
当地生产SKODA车款并改采进口方式贩售，但原厂仍尚未做出最终决议。另外，德国与自
家捷克分别成为SKODA销量前两名的国家，曾经亦是SKODA销售主要来源的俄罗斯，在俄乌
战争爆发后品牌随即于3月初停止在当地交付新车。
值得注意的是，SKODA投入的新兴市场印度，在去年销量表现达到了51,900辆，成为品牌
目前第三大的销售市场，且SKODA更计画于今年起正式进军越南市场贩售，与当地的
Thanh Cong Motor Vietnam (TC Motor) 合作，在越南当地以CKD组装方式生产Kushaq、
Slavia，而品牌热销车款如Kodiaq、Octavia、Superb等皆会以进口的方式导入，至于纯
电车款Enyaq iV、Enyaq Coupe iV则预计于2025年后引进。
虽然SKODA度过了一个惨澹的2022年，但原厂仍看好消费者对于SKODA的强劲需求，SKODA
执行长Klaus Zellmer更透过销量报告新闻稿表示，品牌预计将于今年带来多款新车，其
中，Superb、Kodiaq都将在今年迎接大改款车型，至于身形较小的Kamiq、Scala则预计带
来小改款版本。
心得/说明：(30字以上)
SKODA的衰退原因,真的是非战之罪呀
不过SKODA在中国的合资业务看来是极难撑下去了