至少要能台北来回武岭吧
不然出去玩在山上还要充电很不方便
影响行程安排
Time is money
※ 引述《Mapleton (玫葡尔顿)》之铭言：
: 最近在看 Audi e-tron 纯电休旅车，续航力 400 多公里好像不太够用，台湾还没引进
: 的 Audi Q8 e-tron 续航力提升到了 600 多公里。不免纳闷纯电车的续航力要到多少
: 才算绰绰有余？
: 针对驾驶工时规范，世界各国平均一天最多 9 小时，欧盟更规定每 2 小时车程就得
: 休息一次，而日本、泰国则有距离上限，若超过一定距离，必须配有 2 名驾驶轮替以
: 策安全。
: 欧盟法规：“如果司机已经开了 4、5 小时，就必须要立刻休息 45 分钟，而且中间
: 不得被打扰。”
: 美国加州则是规定司机一天实际驾驶时数不能超过 10 小时。
: 日本司机白天开车上限是 500 公里。泰国也针对一天超过 500 公里，或者 10 小时
: 的车程，规定必须配置 2 名司机轮流开车，降低疲劳驾驶以策安全。
: 在每个人每天能开车的里程和时数其实是有极限的前提下，如果纯电车的续满电航
: 里程突破一定的数字，例如：900 公里或 1,000 公里以上时，是不是里程焦虑的
: 问题就没有了？
: 因为你一天再怎么开也还是有里程极限，人类每天都必须休息和睡觉，如果续航里程
: 达到一定数字，应该就没有行程中途要规划充电站的问题了，只需要睡觉住宿的地方
: 有充电桩就可以了？