台湾三菱“进口车”引进车款往前回溯，其实原本做的真的不错。
1997年的时候，三菱尝试引进几台Pajero gen2 dakar纪念版试水温
https://i.imgur.com/ggU52TU.jpg
3.0 V6 前双安全气囊7人座，
三排冷气出风口，后座冷气还上下出风口。前座后座电动窗，第三排手动窗。
电动升降收音机天线、当时“唯一”能行驶中手动切换2传4传的车。
销售一空，三菱发现可行，引进了小改款Pajero 长轴3.0/3.5 及3.0短轴，还有
“ 3.0 手排 短轴 ”
2000年时，台湾三菱引进了 pajero gen3 3.5、challenger 3.0，耐操好养越野性能强
悍的两款车，直到2004年台湾引进小改款 pajero gen3 3.8。
这台算是非常完善的版本，该有的电子防滑系统及充足的动力，直到现在二手市场上还是
很热门的长轴越野车。
2004年，台湾三菱还引进了“直到现在”都还天价保值的 60辆拉力神车 ：
“ Lancer Evolution 8代 ”
台湾三菱在2008年之后，不知道为什么进口车销售策略开始步步错。
2008年，台湾三菱引进了 Pajero gen4 柴油3.2，dakar rally光环不再的车款。
而世界热销度 pajero sport/ challenger 款却没有再度引进。
而该车型的双生货卡 L200/triton 也是东南亚、俄罗斯欧洲的热销越野货卡，在福特、
和泰引擎货卡 ranger 、hilux抢占市场时，大众也引进了没什么越野能力真的是纯货车
的阿嬷OK。
台湾三菱在pajero gen4 引进没什么销售时，没注意全世界这台都卖不好，反而热销的pa
jero sport和双生货卡triton没引进真的挺可惜的。
可以看看国外YT对这台货卡跟Hilux的比较：
https://youtu.be/NICDlkfdhE4
东西是真的很不错，三菱现有的真 ‧ 越野技术全上了。
曾经引进这么多有趣车款的台湾三菱，后来怎么会这么躺真的挺可惜了。